以缤越所搭载的GEP3 1.5TD为例，早在2013年，吉利和沃尔沃就一起合作开发了GEP3的基础版本1.5TD，在此基础上，吉利动力研究院开发了系列变型机。有轻混专用发动机，深混专用Miller发动机、插电混动专用发动机及增程专用的高热效率发动机，这个平台上也同步开发了灵活燃料发动机，来应对吉利控股集团下不同整车集团的需求。这个平台发动机零部件通用化率大于90%，好处就是拓展性强、升级换代速度快，HEV的产品在近期也会发售。

这款发动机采用三缸设计，应用了最新一代燃烧系统，长行程，高压缩比，高滚流，高效燃烧技术；同时采用中置喷油器，结合三次喷射喷雾引导，有效改善启动排放，大幅降低了机油稀释的风险。同时，这款发动机采用九大降摩擦技术，与上一代四缸机产品相比，摩擦功总体降低了30%。三缸机的另一个优点就是排气干涉小，更快的涡轮响应，也就是说三缸机开起来，会有更好的感觉给客户。以及大幅降低早燃倾向，如今，国六b排放的推出，国六b排放法规对PN提出了更严苛的要求，GPF成为了必选，这将大幅增加排气背压，三缸机在这方面的优势将更加明显；由于三缸机尺寸小、机舱布置方便，可以预留更大空间满足整车电气化布置的需求。

NVH的可靠性

众所周知，以前，三缸机NVH抖动问题是个世界难题，但今天，随着技术的进步，吉利采用了减振平衡轴和四钟摆式双质量飞轮等最新技术，已经可以完美解决这个振动问题。在此基础之上，基于NVH正向开发流程对这款发动机进行了十余项关键部件NVH专项优化，配合整车的悬置、传递路径、车辆隔吸声等技术，完全可以使三缸机在整车上的表现达到四缸机的水平。因为电气化的逐渐深入，电机电控与发动机的配合逻辑将更加紧密，如果有电机之后，发动机在启动、熄火这些比较困难的情况下，跟电机电控的配合来去达到所有产品在整车上的感受是非常完美的。

目前吉利集团不仅突破了传统内燃机的NVH优化技术，同时也掌握了MHEV、HEV、PHEV的NVH开发技术。其中发动机NVH的专利技术已经超过了22项。

吉利智擎新能源技术

从吉利的研发战略来说，吉利的研发战略之一就是能源多元化战略。在新能源方面，吉利的终极目标是实现“零排放”。吉利是国内最早投入欧洲混动技术研发的品牌，已经上市的博瑞GE、缤越、嘉际、星越等车型都有搭载。可以说，今天吉利已经是MHEV这项欧洲混动技术中国标准的引领者，和其它友商相比有3-5年的技术代际差。吉利在智擎MHEV技术方面的开发经验短期内是难以被超越的。