近年来,电动汽车风头正盛,颇有几分取代燃油汽车的架势。热销车型也从占号工具A00级小车逐渐向日常家用的A+甚至B级过渡。便利的政策、独特的驾驶质感、越发成熟的舒适品质,这些电动汽车全部具备。如果说消费者还有什么疑虑,其中最大的一个就是:续航真的能跑标称那么远吗?

实事求是的说,由于测试环境与实际用车环境的区别,理论计算确实会与实际续航多少存在偏差,这是被业内和消费者都能理解并接受的。抛开客观存在因素,这个偏差程度的“离谱值”,就取决于各车企技术的“能力值”了。

EMD3.0超级智能电控 助力EU7加冕“续航王”

9月5日成都车展上,北汽新能源新款纯电动B级家轿EU7惊艳亮相,以精工品质和超长续航引得业内外纷纷关注。而在此之前,就有人在帝都攒了个局,将今年刚刚上市的吉利几何A、广汽传祺Aion S两款A+级品质电动家轿,同EU7放在一起做了个对比测试。不比别的,就看在续航里程这事儿上,谁最持久。

根据官方公布数据,几何A、Aion S、EU7三款车型标称NEDC续航分别为410km、510km、451km。

为了保证测试结果的准确性,测试组最大程度保证了测试环境的真实性。测试组采用了真实的城市道路路段,并邀请了6位真实车主轮流驾驶3台测试车,进行了6小时、300km的真实驾驶测试。每台车配重220kg、并全程设置空调温度为25℃,以获得最真实、最具对比参考意义的续航里程。

实测结果有些出人意料:标称510km NEDC续航的Aion S来到北京后似乎有些水土不服,仅跑出337公里的成绩,偏差率达33%;吉利几何A表现优秀,实际可行驶360公里,相较410km NEDC标称续航里程,偏差率仅为12%。