正所谓,不比不知道,一比吓一跳。我们来看看整个细分市场的保值率情况,就大概能够从对比中发现,宝沃此举对消费者爱车“保值率”的“保卫”力度。

据中国汽车流通协会2019年7月公布的数据,紧凑级SUV三年车龄保值率为61.3%,中型SUV三年车龄保值率为64.2%。

要知道,在二手SUV市场上,除了中大型的豪华SUV以及某些明星车型如汉兰达等的三年保值率能够接近70%左右之外,一般都是60%左右,甚至更低。此前凯迪拉克推行过一波“保价换购”政策,将三年的保值率定位60%。

由此可见,宝沃三年70%的保值率,远高于行业平均水平,甚至接近“神车”汉兰达水平。

这就不难窥视出,神州宝沃对消费者爱车保值率的“兜底“力度,不可谓不大。

其实,对于消费者而言,宝沃这波换购政策带来的“着数”,还可以从另外一个维度来理解。那就是用车成本上。

我们还是以厂商指导价为13.68万元的宝沃BX5为例,按照三年后7折的保值率,头三年所需购车费用,仅约等同于每年1.03万元,平均每天购车支出仅30元左右。也就是说,未来三年每天“用车成本”大概是30元而已。这是不是比打车还划算呢?!