最严“国六”排放标准已经实行一段时间了，对于目前购车的朋友来说国六是优先考虑的条件。那市面上说的国六a和国六b又是什么东东了？简单来说，国六排放标准就是国五排放标准的升级版本，分为国六a与国六b两个阶段，国六a可以看做国五排放标准与国六排放标准间的一个过渡，而国六b才算是真正的满足国六排放标准，要求也更为严格，甚至已经全面超过了欧洲的排放标准。

对于车企来说，国六排放标准的实施既是挑战也是机遇，目前很多品牌的车型，包括豪华品牌，在升级排放的同时，发动机最核心三项指标，功率扭矩和油耗，普遍是有不同程度的牺牲的，有的品牌也开始吹捧三缸车型。而今天我们要说到的东风雪铁龙全新一代动力总成，不仅一步到位国六b，符合 “真国六”标准，更实现了业内罕见“三升一降”，变被动的政策应对为主动的产品升级，实现了从符合，到硬核，不止高标更高效，让消费者在支持环保的同时还有实实在在的受益。

黑科技加持 拥有更好的用车体验

前瞻性的战略规划令THP发动机在设计之初便具有可升级性。神龙公司2012年发布“E动战略”，国六切换的时间点正好也是东风雪铁龙第二代动力总成的切换时间。400THP+爱信8AT为代表的全新一代动力总成导入旗舰主销车型C6和天逸；7月新C3-XR搭载230THP+6DCT最新动力正式上市，后续天逸PHEV等新能源车型也将很快亮相，到2025年，东风雪铁龙旗下产品将实现全面电气化。

本次试驾会，400THP+爱信8AT给我们留下了深刻的印象，无论是其加速时强劲的动力输出、油门的响应速度、挡位切换的平顺性，还是扎实的底盘调校、出色的NVH性能，在20万价格区间的同级车型中都算是相当优秀的，甚至还能比肩部分豪华品牌车型，以致于同行媒体都给予了“好开”、“舒适”的正面评价。

而为了塑造这样“好开”的出行质感，东风雪铁龙天逸在三大件的塑造上运用了诸多“黑科技”，其所搭载的EP二代发动机就是曾多次获奖的THP系列发动机中的最新产品，参数层面相较于上一代发动有明显的提升，最大功率为155kW，峰值扭矩为300N·m，百公里油耗仅为6.4L。而在技术方面，这套发动机加装了气门升程和气门正时连续可变系统、E-wastegate双涡道增压器、电控离合式驱动水泵，不仅能提升发动机瞬间加速的动态响应性，使峰值扭矩输出范围更广，而且还能提高发动机的运转平稳性与效率，有效的降低其油耗和排放。

与此同时，在传动方面，其“标配”的业内有口皆碑的爱信8AT变速箱，也为行车质感带来了大幅度提升，得益于其新增的Freewheeling（自动空挡滑行）、防盗、自动换档、Direct Shift、集成式换档机构五个功能，使得整个驾驶过程中，挡位切换都异常平顺，响应也及时，并且全程动力介入非常线性，完全不会出现双离合那样的拖拽感。