据国外媒体报道，根据著名的数据调查服务公司德勤的数据显示，电动汽车的价格会逐渐下降，其成本将在2021年前达到“临界点”，价格甚至会低于汽柴油动力的汽车。而彭博社新能源分析部门的调查报告也认为，到2022年电动汽车的成本将远低于内燃机（ICE）汽车的成本。

德勤认为，尽管欧洲和美国汽车市场出现低迷，但是电动汽车是大势所趋。综合多个数据源显示，2018年全球销售的电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车PHEV）的数量首次超过200万辆，是2017年数字的两倍。而近期欧洲汽车市场和美国汽车市场虽然出现低迷，但是截至今年6月结束的上半年，电动车的销量依然超过去年同期，并且增长势头不减。对此，德勤认为，到2020年这个数字可能增加到400万辆，2025年增加到1200万，2030年增加到2100万。到那时，高达70％的在售车辆可能将是纯电动汽车。

而彭博社则从另一个角度分析了“电动车价格低于内燃机汽车”的原因。彭博社新能源分析部门表示，随着电池技术的不断发展，各个汽车厂商对电动汽车电池的研发不断加大力度，电池的成本在不断下降，而在电动汽车发展初期，电池成本占总成本的一半，但现在这个数字接近三分之一。特别是随着大型汽车制造商对生产工艺、流水线、智能化、新材料等方面的加强，诸如电缆、底盘、车身等的成本比重还会降低，这直接导致了电动汽车的整车价格不断下降。

值得注意的是，特别是随着美国本土、欧洲等国日益严格的排放目标落地。从法律层面也不断加强了电动车的普及率，使得电动车市场获得了广泛的政策支撑。德勤的分析也指出，消费者对更环保车辆的需求不断增长，加上政府政策提供财政激励措施，同时对汽油和柴油车辆进行更严格的排放标准法律限制，都使得电动汽车获得了市场的绝对关注和吸引力。

同时，来自各大市场的生产制造商也是背后增长的动力之一。电动汽车的需求不断增长，使得大多数传统汽车设备制造商不断在电动汽车领域加强生产，电动汽车市场的雄心壮志是一种普遍的现象，一些新进入者的出现使得这个市场不断向前前进。