接下来就要重点谈下智道U7的驾乘感受了。

智道U7采用的是1.5T涡轮增压发动机,传动方面,与之相匹配的是6MT或CVT变速箱,小编开的这台则是CVT变速箱。显而易见,这是一套主打平顺和经济性的组合,想追求呼啸而来的推背感肯定不现实,但其动力也足够日常使用。

出发起步加速时,轮胎没有打滑,过程比较平顺。由于这次自驾以节油为主,因此小编并没有频繁提速降速测试,而是将车速维持在40km/h左右,并未明显感受到风噪和发动机噪音。

小编从从沙湖出发,途经正源路和广源南街,路况整体良好。得益于智道U7多连杆独立后悬架加持以及避振阻尼和回弹速度优异调校,行驶中底盘表现很扎实,偶经细碎颠簸路面时也不会有明显的晃动感。在急速过弯时,也不会感到悬架过分倾斜,车身侧向的支撑力度足够,整个驾驶体验可以用“四平八稳、轻便舒适”来概括。

最后到达目的地悦海宾馆时,小编开出了百公里油耗7.2L的成绩摘得亚军。冠军大神则是跑出6.7L的恐怖成绩。作为一台中高级轿车来说,百公里综合油耗不足7L的成绩已处在紧凑级轿车的优质水准,称智道U7为“节油小王子”也不为过。

写在最后:在整个中国品牌由“中国制造”转向“中国智造”的浪潮之下,通过此次贺兰山节油之旅,我们必须承认:近些年国产车无论是外观设计,还是硬件衔接,亦或是智能水准都已取得质的飞跃,北京汽车智道U7便是其中之一。作为北京汽车2.0AI时代的代表产品,智道U7虽然在加速和制动方面仍无法媲美部分合资轿车,但是其在配置、售价、空间等方面的表现均可圈可点,在简单代步和满足家用两种需求上,智道U7已然跻身佼佼者行列。