此外，张亚丽指出，三部委近日发布的《推动重点消费品更新升级，畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》提出，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消，鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持。随着部分地方政府出台实施细则，可能会提振新能源汽车的产销。

与新能源汽车形成对比的是，传统汽车的生产并未出现明显改善。6月汽车产量196万辆，同比下降了15.2%，其中轿车81.9万辆，同比下降了16.8%，SUV63.1万辆，同比下降了14.5%。

值得注意的是，6月汽车类消费已出现明显回暖，7月15日公布的数据显示，6月汽车类消费为3669亿元，同比增长17.2%，这使得上半年汽车累计消费扭转了负增长态势，同比增长1.2%。

国家统计局国民经济综合统计司司长、新闻发言人毛盛勇毛盛勇表示，6月汽车销售明显好于预期，其原因是7月之后机动车排放国六标准正式实施，国五转国六使经销商在6月加大对国5车型的促销清库力度。汽车类销售拉动了消费增长约1.6个百分点。

为何销售端回暖并未传导至生产端？中国社科院工经所工业运行研究室副研究员张航燕指出，汽车市场下游经销商库存依旧高企，当前车市回暖主要仍处于去库存阶段，而传导至汽车生产端仍然需要假以时日，而车市回暖的持续性也有待进一步验证。

受此影响，与汽车行业密切相关的工业机器人、金属切削机床也仍然处于负增长区间。数据显示，6月两者产量同比下降了11%与14%。