截止到今年6月,凹凸出行的业务已经覆盖全国超过60座城市;注册用户达1,500万,注册车辆超过50万辆,车型超过1万款,拥有超过6,000台个性车,包括但不限于法拉利、兰博基尼、保时捷和100多台价值百万的超跑。短短几年里,凹凸出行已经占据私家车共享领域90%以上的市场份额,在所布局的业务城市,其业务量已超过该城市整体租车市场的20%。
超级物种带来的畅想
近日,中国公安部交管局发布最新数据,截至2019年6月,中国私家车保有量为1.98亿辆,但机动车驾照持有人数高达4.2亿人,有本无车一族超过2亿。这个数据未来还将大幅增加,据中国汽车工业协会预测,十年后中国驾照持有人会达到10亿人,而中国眼下的道路和相关基础设施对汽车保有的最大容量仅为3亿辆,有本无车一族将达到7亿,中国的汽车供需矛盾异常突出。
同时,为缓解城市交通拥堵问题,多个城市纷纷出台汽车限行限购政策,北京、上海等地区早早就出现了“一牌难求”的局面。在这样的大环境下,凹凸出行的商业模式不仅可以解决巨大的供需缺口,相较传统租车平台,凹凸出行平台上的车型也更丰富、车况更好、性价比更高,给用户带来消费升级的体验。
更让人惊喜的是,随着5G时代和L4级自动驾驶的逐渐来临,车和驾驶员可能将完成一次彻底的剥离。在这个时代,“汽车即资产”的传统观念逐渐被“汽车即服务”颠覆。正如凹凸出行联合创始人CEO陈韦予此前公开表示,“汽车即资产的时代结束,汽车即服务(Car as a Service - CaaS)时代即将来临。当你可以越来越便捷地触达到车辆,汽车将不再是一项资产,而转变成一种服务——可以碎片化购买使用时间,并延展到出行以外的综合类生活服务。凹凸出行正以轻资产+物流+大数据,致力成为全球领先的虚拟汽车服务商。”
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