车主邦能源正是在这种大背景下快速崛起，只用了一年半的时间就连接了中国100多座城市的10000多座加油站和27万根充电桩，并与全国200多家主流车主平台实现API数据的互通互联和支付。

与以往的能源消费更多围绕能源供给者(油站、电桩)不同，车主邦能源是以用户为中心，通过搭建能源互联网开放平台，实现供应端与需求端的数据化连接，从油站和物流平台为颗粒度的运营，转换到以车主为颗粒度的运营，结合车主的行驶轨迹、消费习惯等，将携带着需求的车主变成可触达、可分析、可运营的资产，重构了能源消费行业的交易模式，实现了价值链的重构。

图注：车主邦能源联合创始人兼CEO王阳

“这得益于移动互联网时代的快速迭代。”王阳表示：“未来中国一定会出现一家类似FleetCor和WEX的平台型公司。有可能是车主邦能源，也有可能是其他平台，不管是谁，市场告诉我们一定有这样一家公司。”

据她介绍，除了车主邦能源，目前在中国还有几家公司在做跟FleetCor、WEX同样的事情，包括滴滴旗下的小桔车服、易加油，以及目前主要做干线柴油为主的满帮集团、找油网等。其中只有车主邦能源是一家“油电一体化数字能源开放平台”，服务于城市物流车、网约车、出租车以及干线大卡车。

在传统能源数字化模式跑通之后，车主邦开始聚焦新能源领域。在王阳看来，尽管中国充电市场增长全球第一，有几百余家充电运营商、38万多根公用充电桩，但市场“痛点”却依旧：充电桩整体利用率不足5%。盈利难、重资产、重运营、回报周期长，是目前，几乎所有充电基础设施运营商面临的最大难题。

针对充电设备利用率偏低，以及新能源汽车充电难等问题，车主邦能源打造的B2B2C充电模式，在国内率先实现了不同品牌充电运营商的互联互通和资源的共享，通过接入主流运营商的充电桩、电动货车、电动汽车，提高桩与车的利用率。“车主邦目前已与特来电、星星充电、珠海驿联、新未来动力、富电科技等十几家充电运营商，以及曹操出行、91租车、易租通、东风出行、盼达用车、申威汽车等新能源汽车运营平台建立了长期合作关系。”王阳说。