如今的自主品牌都在推高端车型，哈弗在18年底推出主打年轻运动的F系列，一直在关注哈弗F7，外观和内饰都比较满意，之前去4S店试驾了，整体还是过得去，起步动力感觉稍微有点弱，据说是因为哈弗F7和哈弗H6的动力总成一样，厂商为了降低F7的油耗，在起步初段进行了重新调教，节省了油耗，不过就牺牲了一些动力表现，这一点无所谓了反正也不激烈驾驶。在悬架和变速箱方面，在F7车上仍然没有明显的改进，悬架实在有些硬了，而双离合变速箱换挡顿挫也能感觉到，但其他方面F7的确是比H6要有进步的，外观和内饰年轻了不少，隔音也比H6好些。

看完哈弗F7之后，心中总是过不去双离合那道坎，但已经被这种设计颜值圈粉，就看看有没有备选车型，最近又看上了新宝骏RS-5，新宝骏RS-5的颜值也很高，车标也换了一个新的钻石形车标。哈弗和宝骏两个品牌价值我觉得都差不多，一个是国内SUV老大，一个是有上汽通用五菱的背景，定位都是面向大众家庭消费的，只是新宝骏RS-5和哈弗F7在车型定位上更加高端一些。通过对比发现，哈弗F7刚上市就真遇见实力对手了，这些方面直接被新宝骏完虐。

而哈弗F7和新宝骏RS-5这两款车我也进行了一些对比，先说静态方面的特点，先说哈弗F7，在我看来是哈弗H6年轻化延展的一款车型，F7的变化重心是落在外观造型，以及通过调教的方式解决哈弗H6油耗偏高的口碑问题，而坐进F7一段时间以后，感觉更像是坐在改款哈弗H6里面一样，在内饰布局、人机工程，以及高级感营造方面，没有那种很强烈的新鲜感，要说最不同的就是哈弗F7的档把换成了电子档把。整体风格上因为内饰用了黑色单色设计，还是偏成稳一些，有些中规中矩。

而在新宝骏RS-5车中，感觉就是两个截然不同的感觉，新宝骏RS-5的内饰风格相对更加外向热情，用的是酒红和浅灰的撞色搭配，中控台的设计布局要比哈弗F7有层次感，哈弗F7的内饰是收，新宝骏RS-5的内饰是放。几个明显的区别是：新宝骏RS-5中屏幕的数量和大小要比哈弗F7的多而且大； 而哈弗F7在变速箱台面后方多了一个多媒体控制按键组； 新宝骏RS-5内饰中细节方面处理比哈弗F7酷炫，有较多镀络的地方；两款车内饰几乎都是软皮覆盖，在一些硬质的地方，例如饰板和按键，新宝骏RS-5大胆采用那种亮面和钛金质感的材料，哈弗F7采用的是传统塑料的材料，这和内饰风格定位有关，看个人喜好，两种风格我都可以接受。

而在外观细节的方面，也可以看出来两款车风格的迥然不同，哈弗F7是年轻中带一丝内敛，而新宝骏RS-5就比较释放自我，比如说前格栅，两款车都采用了矩阵式设计，哈弗F7就用的全黑的一体式处理，而新宝骏RS-5的就稍微复杂一些，有很多密集的金属颗粒显得有些骚气；而在车尾部分就更加明显了，哈弗F7的车尾乏善可陈没什么太突出的特点，而新宝骏RS-5的车尾用了贯穿式LED尾灯，和车头同样骚气。

动态方面，简单试驾了一下新宝骏RS-5，动力方面起步不肉，8挡模拟的CVT无级变速箱特点就是平顺，虽然是模拟8挡，但实际开车的过程中那种换挡的感觉要狠仔细才能体验得到，而哈弗F7相比宝骏RS-5就是个极端，换挡的感觉太强烈了。底盘方面新宝骏RS-5是明显优于哈弗F7的，新宝骏RS-5的悬架调教还是偏硬派的风格，不过感觉底盘好像垫了一层橡胶垫有韧劲，同时新宝骏RS-5的避震要比哈弗F7高一个级别，大家去试驾体验就知道，可以专门去挑烂路来跑，速度可以开快点，你可以明显感受在经历地面冲击的时候完全不是哈弗F7那种很直接的感觉。

哈弗F7和新宝骏RS-5都是主打年轻消费市场的高端车型，但经过一番对比之后发现他们风格迥然不同，哈弗F7像是一个亚洲青年，比身边的人时尚一些，骚起来比较闷，骨子里还是很传统；而新宝骏RS-5更像是一个欧美小鲜肉，外向，很放得开，有成为焦点的潜质，但不失内涵（宝骏RS-5配备了博世L2级自动驾驶辅助+斑马智行2.0车机系统+KONI-FSD阀避震器）。个人觉得哈弗F7刚上市就遇见对手了，很多方面直接被新宝骏RS-5完虐，当然选车还是要看个人喜好，去试驾，有对比自然就会有结论了！