前两日,是中国传统的端午佳节,欢乐笑语随处可见。端午过后,却迎来了连绵的梅雨季,让人们又陷入沉闷、忧郁之中。这与近来车市的表现如出一辙。

2019年初,中国车市曾有小幅回暖,而近两个月却又重回去年的寒冬态势,甚至更加惨淡。从中国乘联会公布的数据来看,4月全国乘用车产销量双双下滑,其中狭义乘用车批发销量环比下滑近20%,可谓是令人心寒。

进入5月后,车市依然没能好转,持续下行。而在这样的大环境下,作为中国自主品牌领头羊的吉利汽车却能保持良好的市场表现。近日,吉利对外发布了5月份销量数据,显示吉利汽车1-5月总销量已达560805辆,继续保持自主品牌第一的排名。

从以上数据来看,吉利5月的销量不到10万,但这应该只是吉利的外报数据,等到终端实际成交数据出炉时,一定会高于这个数据,这也是吉利一贯藏销量做法,就像去年12月,吉利的终端交强险销售数据就比外报销量高出了5万多辆。所以,当6月中旬交强险的上险数据公布后,吉利的真正销量实力就会显露出来。

另外,由于受到全球经济下行、中美贸易摩擦以及国六政策的落地执行等内外多方原因的影响,今年车市整体都处于低迷、徘徊的态势之中,直到5月依然没有迹象表明市场有上升的苗头,反而有的是全行业产销量下滑、部分自主车企销声匿迹,还有一些汽车经销商集团宣布破产。因此,吉利5月销量达到90309辆已是不俗,且一直稳居中国品牌销冠宝座。

与此同时,吉利对于这样的市场大环境变化,也是有提前感知的,可以说一切都在预期之内。从吉利今年1-5月的外报销量数据可以看出,吉利早已做好了相应的调整措施。面对2019车市降速下滑、回归本真的全新变化,吉利也及时做出了转变,从高速度转向高质量发展,不再以销量作唯一考核目标,而是以市占率论英雄。以目前最新的1-4月市占率为例,达到了6.7%,稳中有升,以全新的姿态跑赢市场大盘。

而换个角度思考,作为自主汽车品牌的风向标的吉利,也是时候告别一味地追求销量攀升的发展阶段,而要在保持一定销量规模和健康发展的基础上,更加注重体系的健康以及全价值链合作伙伴的可持续发展。正是因此,在当前国五、国六切换的关键时期,吉利主动帮助经销商减负去库存,轻装上阵迎接国六时刻,这也是吉利5月藏销量的原因之一。