在智能电动车领域，人们经常用“PPT造车”来揶揄一些不靠谱的企业。没想到，百度董事长兼CEO李彦宏，不但熟知“PPT造车”的段子，还主动对公众说：百度造车不是写PPT，百度已经成功实现了过去吹出去的牛。

原来，百度在之前，曾经公开说过要在“2018年量产无人车”，这比许多企业甚至比许多有近百年传统造车经验的国际车企，都要激进。没想到，仅仅过了八个月，全球第一款L4级别的自动驾驶巴士“阿波龙”实现量产，100辆自动驾驶巴士在公众的见证下，正式下线。不仅是这样，刚刚下线的“阿波龙”就收获了来自日本的海外订单。

与很多车企的测试车、概念车不同，“阿波龙”的内部完全没有方向盘，也没有油门与刹车，是纯无人驾驶车辆，并且实现充电2小时，续航里程在百公里。乘客在车厢内可以围坐一圈，与现在的公共汽车拘谨的乘坐方式也完全不一样。

“阿波龙”一诞生，就将开往海外，还将在北京、广州、深圳、长沙等地，开展商业化运营，而不是测试驾驶。而这，距离李彦宏乘坐无人驾驶汽车开上北京五环，还意外吃到了交警罚单，才刚刚过去一年。

在这一年里，人们看得见的是“阿波龙”取消了方向盘与驾驶员的位置，看不见的是“阿波龙”内部先进的AI人工智能技术。借助Apollo自动驾驶智能平台，百度的AI人工智能技术实现了快速创新，据李彦宏介绍，仅仅是这个平台开放的代码数量，在一年之内就增长了6倍之多。

在同一个场合，李彦宏也宣布百度将自主研发AI人工智能芯片，并将芯片命名为“昆仑”。最近的国际贸易形势，让所有人都意识到，在高端科技领域，中国必须努力实现科技自主。李彦宏介绍，“昆仑”芯片将是业内设计算力最高的，可以高效满足各种场景的人工智能的算法与处理需求，百度决定自主研发，也是因为百度在AI人工智能领域的积累与多年来搭建的人工智能生态，让百度意识到舍我其谁，是历史赋予百度的机遇与任务。未来，百度将继续在AI人工智能时代发挥中国“芯“的作用，为数十万开发者，提供更庞大、更友好、更先进的平台与生态系统，这是李彦宏在实现了八个月前的“牛皮”之后，再一次许下的承诺。