与发动机匹配的则是目前“行业最强8AT”--采埃孚8AT变速箱，90%的欧系豪华品牌如奥迪、宝马、路虎、保时捷、宾利、劳斯莱斯都在使用，产品实力无需多言。而丰田普拉多、荣威RX8等则都还停留在6AT时代，日产途达、甚至途乐也不过是7AT而已，哈弗H9无疑更加先进。而且这套动力总成也已经被哈弗调校的相当成熟，换挡不仅快，而且平顺。

硬派车身 坚固抗造

底盘方面，哈弗H9采用了车身结构更强的非承载式车身，与一般城市SUV的承载式车身有本质不同，可以抵御更大程度的扭曲和冲击。悬架为双叉臂独立前悬架+多连杆非独立后悬架，是最为常见的硬派越野SUV悬架配置。

双叉臂独立前悬架，可以更好的提升车辆在公路行驶的操控性和舒适性，与普拉多、途乐，甚至全新一代奔驰G都是一样的结构形式。多连杆非独立后悬架，可以提升车辆的承载力，外挂拖车用来拖UTV、摩托艇都不在话下。同时后桥减震器拥有超长的悬挂行程，在通过交叉轴的时候，车轮更加不容易离地，有助于脱困。

智能四驱+后锁 无惧任何地形

四驱系统同样是哈弗H9的又一亮点。哈弗H9配备了博格华纳双速TOD智能四驱，低速四驱可将扭矩放大2.48倍，实现大于60%的陡坡攀爬，不但令城市SUV望尘莫及，也超越了很多硬派越野SUV。

双速TOD智能四驱拥有AUTO、运动、雪地、泥地、沙地、 ECO、 4L七种驾驶模式。一般来说，日常公路驾驶使用AUTO、运动、ECO均可，系统自己可以判断是否需要锁止多片离合器，并且也提供不同的转向手感以及油门响应的灵敏度。雪地、泥地、沙地则分别对应不同的使用场景，大家可以根据情况进行选择。4L则是低速四驱模式，可以获得2.48倍的扭矩放大，用于脱困或者攀爬陡坡等需要更强动力的场景。