如此前我们在上一篇《承载现代汽车荣光与梦想：第四代胜达高点出击》文中所言，尽管长期以来由于认知上的偏差导致不少国人消费者潜意识里认为，现代汽车的品牌力远不及大众、丰田、本田等合资品牌。

　　但事实上，放眼全球市场来看现代汽车无论是技术还是销量都处于，水平，实力不容小觑。

　　现代汽车在全球是有非常强的技术底蕴的。作为(连续多年)全球第五大汽车品牌，年销量规模逾700万辆的现代汽车，在全球范围内的巨大成功背后，不可能只是简单的靠低价策略，肯定有它强大的技术底蕴和体系能力作为支撑。

　　众所周知，以电动化、智能网联化为核心代表的汽车“新四化”变革，堪称是当下汽车行业最时髦的热词，当一众同行竞争对手还普遍停留在研发生产HEV、PHEV和EV相应技术和产品的阶段时，在被业界视为未来新能源汽车终极形态的FCEV(氢燃料电池汽车)领域，现代汽车早已经走在世界前列。

　　需要指出的是，去年年初《车市裴聊》曾受邀前往现代汽车韩国总部参观蜚声业界的麻北生态技术研究院，在这个汇聚了现代汽车在氢能源领域的，研发成果和最前沿技术应用的研发生产基地中，聊哥不仅学习和了解了现代汽车在FCEV领域长达20年的深厚技术积累，还亲身试驾体验了一番代表着氢燃料电池汽车世界，水平的量产车NEXO。

　　据说该车型现已经在英国、法国和韩国本土进行了商业化的运营，接下来有望适时引入中国市场。

　　代表着世界最，技术水平的现代FCEV量产车NEXO