当前来说，不管是轿车市场还是SUV市场，就整个狭义乘用车市场来说，国产的强势崛起之势有目共睹，也令不少合资品牌大有十面埋伏之感。尤其是在十万级的硬派越野SUV市场，以江铃驭胜S350为首的自主硬派越野SUV表现出对同级合资的碾压之势。

一直以来，大众对江铃汽车的印象多数集中在其商用车方面的卓越，实际上，江铃汽车多年前便开始着手商乘并举的转型。江铃驭胜S350则是江铃汽车在硬派越野SUV细分市场透出的一记重磅车型。依托江铃汽车70年品质沉淀，以及福特领先技术与严格品控标准，江铃驭胜S350可谓是集成了江铃汽车最高级别的制造工艺和品质。

从外观看来，江铃驭胜S350车身造型饱满圆润，但不失运动感。长宽高分别为4798x1895x1812mm的车身尺寸，以及长达2750mm的轴距，不仅使得内部空间更为宽敞，同时也将外观造型衬托的更加硬朗霸气，越野即视感极强。

作为一款主打硬派越野的车型，采用非承载式车身结构，搭载博格华纳适时智能四驱系统的江铃驭胜S350，为越野玩家提供了两种动力内核选择，即2.0LGTDi汽油发动机，这是一款福特技术EcoBoost发动机，在传统汽油发动机的基础上，进一步添加了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三大关键技术优势，不仅保证了澎湃的动力输出，而且优化了燃油经济性高达20%。另外一款2.0T Topanther柴油发动机，采用全球先进发动机组件，有“欧洲最省油柴油动力”美誉，保证了发动机拥有强劲动力，同时耐久性更强，油耗大幅降低。

对于越野玩家来说，一款越野征程中的良驹不仅仅需要外观硬派，动力强劲有力，在操控性方面也需高度配合越野需求。一般来说，车辆的最小转弯直径能够直接提升车辆的操控性能。通过对横向稳定杆、车架横梁结构、下摆臂、转向器总成等底盘核心部件的全新开发，并进行专业赛车化底盘调教，江铃驭胜S350柴油国五版的转弯直径相对于老款车型减小了整整1米，实现了更小的转向角度，使新车获得更加理想的操控性。此外，江铃驭胜S350最小离地间隙为225mm，接近角26°，离去角29°，大幅提升了江铃驭胜S350在各个路况中的通过性和脱困性能。

对于广大越野玩家来说，通常认为购置一台专业的硬派越野SUV，合资是更好的选择，与此同时价格上的门槛也令不少越野玩家望而却步。而江铃驭胜S350既在价位上表现出亲民的一面，又在越野性能方面带来雄踞自主品牌榜首的实力，实乃自主硬派越野SUV第一车！