“聪明的车”需要有“智能的路”协同配合，让自动驾驶加速全面落地。因此，路端的开源至关重要。人工智能可以实现路端的智能升级，就像李彦宏提到的，在智能网联汽车发展第一重境界，“基础设施可以先走一步”，以交通信号灯为例，今天的信号灯是给人看的，如果未来全城的信号灯都变成“给汽车看”的，它或许就能够大幅提升城市的交通效率和通行效率。

百度早在2016年就开始布局“路端”智能，也就是“车路协同”的全栈研发，是业内最早布局车路协同的公司之一，在场景数据和测试里程积累上也已经取得了阶段性进展。2018年12月，百度Apollo自动驾驶全场景车型亮相长沙，并完成全国首例L3及L4级别等多车型高速场景自动驾驶车路协同演示；同月，百度与千方科技联合研发的面向自动驾驶的车路协同设备在延崇高速实现北段部署。2019年初美国CES上，百度Apollo车路协同解决方案也正式开源。

在演讲中，李彦宏还表示，在完全无人驾驶时代到来以前，最后一公里的无人驾驶能力——自动泊车会率先实现落地。“低速使得风险大幅度下降”，如果一辆拥有自动泊车功能的车辆可以“自己找停车位”，这辆车就极有可能对不具备自动泊车能力的汽车产生“挤压效应”，从而快速推进自动泊车全面实现“上车落地”，为汽车真正发展到无人驾驶共享时代做准备。

李彦宏指出，“在AI时代，当我们在奉行敢为天下先的理念的时候，我们会碰到在其他地方没有解决过的问题，解决问题就是去创新，而创新很大程度上未来要靠人工智能。”以百度自动驾驶平台为例，目前，Apollo在创新驱动下，完成了6大版本的迭代和技术升级，接下来，百度也将持续在车端路端全面开源的崭新阶段，寻求更加广泛的商业化量产落地。

从深耕自动驾驶到发展车路协同，再到筑基智能城市，百度Apollo正在与长沙等城市一起，以车和交通为起点，共同解决当前城市的核心痛点，创造更加触手可及的智能世界。在AI的加持下，全球的技术创新正逐步进入“中国时间”。