在中国汽车市场连续第八年成为全球最大单一汽车市场的同时，中国新能源汽车产销量也突破了50万辆，累计推广量超过100万辆大关。更为重要的是，借助新能源汽车，中国自主品牌在世界汽车市场的舞台上，第一次有了与世界主流汽车厂商同台竞技的机会，实现了弯道超车。

　　仔细观察国内新能源市场，尽管主流厂商在新能源领域均有相关布局，但相比于燃油车而言，大多新能源汽车价格高、性能差，颜值低的种种局限，也让目前绝大多数的新能源汽车，无法脱离出国家补贴和限购政策因素所带来的保护壁垒。不过，对于中国新能源市场当仁不让的领军企业比亚迪来说，对于如何从技术和营销端不断发力，提高新能源车型自身吸引力，让更多人能够自发的选择新能源汽车这个问题，他们已经有了自己的答案。

　　回溯过往，现代化的汽车工业能够真正走进千家万户，依靠的其实只有两样东西：一是百年前亨利福特首创的流水线生产模式，二就是80年代以来兴起的平台化技术。平台化造车最大的优点就是，能让消费者受益:规模上去了，成本下来了，产品更成熟了，选择更多元了，消费者就能买到更满意的新能源车。在汽车设计、底盘工艺等领域，比亚迪陆续有一些世界级团队加入。这些世界级团队，与比亚迪的世界级技术，形成合力，打造出更好的产品。

　　2019 年3月12日至15日，“比亚迪核心技术解析会暨e平台媒体沟通会”在北京举行，技术专家向媒体们讲解了“e平台”的技术特点。更加难能可贵的是，e平台定位为可开放共享的电动汽车平台，借此推动整个行业的电动化和智能化。

　　目前比亚迪三合一动力总成分为 4 个平台，基于e平台诞生的第一款纯电动 SUV 元 EV360 应用于 B 平台下。未来还会在 e 平台下面的C平台、B平台、A平台、A+平台诞生更多纯电动车型。

　　对于比亚迪来说，全力押宝新能源的他们，希望看到的是更多车企投身新能源，把这股潮流掀得更高一些，整个市场蛋糕做得越大，对于他们这样在电池，平台，整车上都有布局的企业来说无疑是个多赢的局面。

　　淅川县运通汽车服务集团有限公司从2009年发展至今，由早起的淅川运通汽车维修厂发展成为如今的淅川县运通汽车服务集团有限公司，集团总部位于淅川县上集镇西坪头汽车城，占地面积近300亩，是淅川最大的汽车商业圈。