随着中国汽车市场用户群体的年轻化,消费者对运动风格轿车的需求也逐渐扩大,10-15万元级的A级轿车深得年轻消费者青睐。2019年1-2月销量数据显示,思域销量破3万辆,凌度卖出近2万辆……以思域为首的合资品牌A级运动轿车,都取得了不错的成绩。在A级运动轿车销量榜前列,只有唯一一款中国品牌轿车——缤瑞,以1.8万辆的成绩,领先昂克赛拉和菲斯塔。这款网红轿车,究竟有哪些赶超合资品牌的硬实力?

且不论这款网红轿车外观、内饰带来的高颜值和科技感,单单是动力操控性能这一块,缤瑞与“秒天秒地秒空气”的思域相比,丝毫不逊色。思域的“法拉域”称号,主要源自其搭载的本田地球梦1.0TD发动机,最大输出功率为129马力(92kW),最大扭矩173N•m,动力方面超过了市面上大部分的1.5L自然吸气发动机,而其在油耗方面,百公里最低油耗5.5L,达到了同级领先的水平。在缤瑞出现以后,思域在动力上领先的优势就不复存在了。

缤瑞G-Power 200T车型,搭载的1.0TD发动机由吉利历时4年打造,依靠低惯性的涡轮、中置直喷以及可变进排气门正时的综合调校,实现了低转速时就能带来的充沛动力。缤瑞1.0TD发动机最大功率136匹马力(100kW),最大扭矩205N•m,在同级1.0T发动机里可以说无出其右,这个数据已经不仅仅是可以超越1.5L自然吸气发动机了,甚至可以拿下大部分的合资1.8L甚至2.0L发动机。油耗方面,缤瑞的综合油耗低至5.1L/100km(符合国六排放标准),可以说这台发动机优异动力与低油耗兼得,也因此获得了“中国心”2018年度十佳发动机大奖。

在实际驾驶缤瑞时,一键启动,给油加速,响应就能很快跟上,大约1500转左右,涡轮就开始强势介入,有一点点迟滞,但不妨碍随后带来的直接动力。在6挡双离合变速箱的配合下,无论高架道路还是弯道众多的道路,加速超车游刃有余,高速行驶轻松愉快。缤瑞拥有普通、运动、ECO共三个驾驶模式,运动模式下,可以酣畅淋漓地体验到激情的加速感和稳定的操控感,哪怕是在连续弯道,依然可保持近100km/h的时速行驶。

通过对缤瑞和思域的真实试驾感受和数据比较,不难发现在动力和操控上,思域面对缤瑞是处于下风的。而当我们把范围扩大到驾驶辅助配置之后,双方的差距又被进一步拉大。缤瑞配备了豪华B级车才有的L2级智能驾驶技术,ACC自适应巡航系统、ICC智能领航系统、LKA车道偏离辅助系统以及碰撞自动紧急救援E-CALL系统……这些智能驾辅配置,在保障消费者驾驶安全的同时,也创造了更多驾驶乐趣。

作为A+级高效能运动轿车,吉利缤瑞凭借越级配置与动力,剑指运动轿车“霸主”本田思域,成为唯一一款可以与合资品牌抗衡的中国品牌A级运动轿车。对于刚上市半年的缤瑞来说,“晋升”的潜力还远未释放。未来,缤瑞能否成为畅销世界的全球明星轿车?在笔者看来,也不是没有可能的事。