3月15日，北汽新能源（北汽蓝谷 600733）发布了最新的产销快报。数据显示，该公司2月产量为500辆，销量为2867辆。作为连续六年纯电动汽车销量第一的“优等生”，这一数据明显异常。北汽新能源究竟是怎么了？

据公司内部人士称，北汽新能源在1、2月出现产量低于销量的情况，主要是生产统计口径，以及生产向中高端产品倾斜所致。具体来说，由于车企的产量统计是按照生产资质来的，因此，北汽蓝谷公告中的产量未包括与北汽股份联合开发的由北汽股份生产、北汽新能源统一销售的共平台车型。

另一方面，随着北汽新能源执行“高质量发展”思路与“向上”的产品策略，生产资源都集中向EU5、EX5这样的中高端车型供应，无疑减少了对前期走量巨大的中低端产品EC、EX车型的生产投入。而目前，EU、EX系列车型的生产是统计在北汽股份名下的。

今年年初正式上市的北汽新能源EX5

北汽新能源执行的产品结构调策略造成的短期影响同样也反映在1、2月的销量数据上。

客观层面看，由于行业发展太快，产业配套环境尚不成熟，导致新能源汽车整体供应链资源紧张，主要是中高端电池资源供应不足，而目前高性能电芯供应主要集中在少数电池企业手里。而同时，越来越多的车企发力新能源汽车，“僧多粥少”的局面难以避免。

为此，2月25日，北汽新能源与普莱德、宁德时代正式签署三方协议，在电池价格优惠、确保供应、预付款以及新型动力电池包的研发和量产等方面深化合作。3月11日，北京新能源与孚能科技签署《中长期战略合作协议》，将在未来多款整车电池平台项目上与孚能展开合作。这先后两个重要签约，无疑将有助于缓解北汽新能源中高端电池资源紧张的问题。