身为一台纯硬派SUV，哈弗H9的公路表现真心令人称赞，而进入到越野沙地路段才是它更能展现自己强劲实力的真正时刻。

随后，车辆进入到了爬坡环节，这一环节对于车辆是一项严峻的考验。而在这一环节上，哈弗H9的搭载的新一代全地形系统堪称“中国最牛全地形”，令人惊叹。

总而言之，哈弗H9在越野路面之所以能有如此抢眼表现，不仅在于其有着28°的接近角、23°的离去角以及206mm的最小离地间隙的惊人越野性能参数，更在于其优异的全地形系统和四驱系统的相互协同合作，令其在越野路面行驶时所向披靡，展现其应有的风采。

在城市道路中行驶，汉兰达自然不在话下。那么既然是一款SUV车型，烂路多少还是要走的，它的表现是否符合人们的预期？

与此同时，将油门踩到底也是必须要做的事情，但是作用和效果显得并不显著。

总结：

对于外观、内饰和车内配置这种个性化的争论，即使磨烂了嘴，也不可能征服每个人倔强的内心。所以对于这场“非对称式”的对决，谁最终取胜的核心焦点在于两款车型的动态表现。