此外，立足当前“低速电动车标准和管理办法尚未健全，而群众绿色出行需求得不到满足”的现状，根据区域特点，在道路资源安全可控范围内，将低速电动车纳入现行道路交通管理体系，实行差别化监管政策。

　　张天任建议，除高速公路和大中城市人群密集的繁华街道重点限行外，所有乡村公路和中小城市、城镇的部分道路应向低速电动车开放;建议国家相关部门下放低速电动车管理权限，让地方政府因地制宜，开展上路管理试点工作。同时，及时总结好的经验和做法，积极推广应用，成功一个开放一个，更好地促进整个产业健康、有序、可持续发展。