2019年开年，国家发展改革委、工信部、财政部等十部委便联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》(以下简称方案)，为汽车行业迎来汽车下乡以及国三置换两条利好，再次揭开了“汽车下乡”及“国三置换”的序幕。在大幅补贴助力下，卡车用户显然有了更多的车型选择，想要省钱、省心还要赚得多?不用再挑花眼了，因为欧马可已经为你一站“佩奇”了。

政策红利来袭，再不换车你就“OUT”了

自国六标准提出以来，关于国六标准的实施与国三标准车的淘汰就一直是人们非常关注的话题。此前，国务院在《打赢蓝天保卫战三年行动计划》早已提出要在2020年底前，全国多地将淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。近日，生态环境部等十一个部门更是印发了《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》(环大气[2018]179号)(以下简称行动计划)，对国六标准的实施和国三车的淘汰做出了明确的要求。行动计划提出，我国重点区域的4省29市范围，将在2019年7月1日起，提前实施国六排放标准。截至目前，我国已有19个省市发文，明确于2019年7月1日起，提前实施国六排放标准。

多重政策的强调下，国三车淘汰已经是势在必行，部分省市也是推出了大额的补贴政策来积极响应政策号召。其中，北京给出了在2019年9月20日前淘汰国三车，最高给与10万元的超强补贴政策。山东地区7月1日实施国六标准前，对于淘汰的国三车最高给与补贴4万元。陕西地区则是在2020年前，给与最高3.3万的补贴政策。南京区域在2021年前，对淘汰国三车最高补贴4万。杭州地区在2020年前，给与国三淘汰车最高4万的补贴。尽管各省市补贴金额不同，但“越早淘汰补贴越多”却是所有补贴政策的共同之处。

在政府补贴之外，高端中轻卡领导者——欧马可积极响应政策号召，推出了一系列的优惠补贴，全面助力国三置换，最高可享受5000元置换补贴。多重政策利好加持，力度空前的补贴，政府和车企一同帮车主“减负”，再不抓紧换车，那真是“OUT”了。

放心开、尽情选，欧马可解决换车的后顾之忧

商用车作为生产资料，自然是开的越久越好，但随着我国排放升级间距的不断缩小，“开到报废”这一概念已经远去，有些用户甚至被误导，导致刚买的国三车没开几年就面临报废，自此便对排放升级的环保政策“谈虎色变”。正是应对用户的环保担忧，欧马可在环保升级方面始终快人一步，真正做到“人无我有，人有我优”。目前，欧马可车型全部符合国五标准，并且在京五、特京五、深圳DPF应用、北京京标PEMS等诸多新政实施中均率先布局，在国六方面更是提早完成技术储备，并在全国还未进行国六切换的当前，就已斩获行业订单，一直引领行业排放升级的欧马可，绝对是用户国三置换车辆的首选。