电动车续航能力一直是这个冬季行业内关注的焦点，作为新晋国产纯电动车代表，蔚来更是备受瞩目，夸赞和质疑接踵而至。酷炫的外表之下，车友们总是怀疑内在续航能力的真实，一场自媒体人的极端电动车之行更是引出了这一矛盾，而从蔚来的应对和做法来看，以实力数据说话，从客观角度分析，直面矛盾，确实值得行业学习。

众所周知，对电动汽车来说，百公里电耗是一个重要指标，因为它关乎着续航里程。而电耗指标与驾驶习惯、交通状况、空调功率等多种条件相关，所以一千个司机便可开出一千种不同的电耗。这个时候统一的标准——NEDC（New European Driving Cycle）便出现了。

何为NEDC工况这里只做简单说明，即它就是一段速度-时间曲线。

NEDC说明图

在实际驾驶情况下，在环境温度20-30度之间，关闭空调，专业老司机按照上图中的曲线(±2km/h)踩油门与刹车，得到的就是“工信部综合工况”油耗/电耗。然而，NEDC工况的局限性也非常明显，比如：未考虑“空调功率”；实验中平直的加减速与匀速曲线，与实际情况相差甚远等。

与国外豪华纯电动车相比，国产车型蔚来ES8能耗表现并不差

其实对于传统燃油车来说，在实际驾驶中，油耗往往都会高于标注的百公里综合工况油耗，百公里综合工况油耗6-7升的燃油车，实际百公里10升油也是家常便饭。而电动车亦然。如上文所提及的局限性，消费者在实际城市通勤中，肯定不可能匀速行驶，加上季节变化和使用空调等环境因素，里程必然会出现衰减，尤其是在冬季。所以给消费者造成了一种现象，即所有的纯电动汽车续航里程都虚高。