i30 N TCR亮相世界级环形赛道舞台大放光彩,收获一众好评
耗费一周的手工作业仅能生产出一台i30 N TCR
i30 N TCR的强大性能促使WTCR主办方收紧BOP规程
作为赛车新秀,现代汽车i30 N TCR首次亮相世界级环形赛道舞台,便成功打败强劲对手,创下无数获胜记录,成功吸引了人们的目光。而想要探究i30 N TCR的卓越性能,就不得不提坐落于德国法兰克福东部的现代赛车园区,一辆辆世界顶尖水平的赛车正是从这里走向赛场的。
2012年,现代汽车赛车运动股份有限公司(Hyundai Motorsport GmbH,以下简称HMSG)在静谧的小城阿尔策瑙内建立了现代赛车园区,该园区占地16,000㎡,共计容纳了250余名工程师和技术支持人员。如今活跃在WRC赛场上的i20 Coupe赛车、为WRC R5组别赛事倾情打造的i20 R5赛车、征战房车顶级赛事TCR的i30 N TCR三款赛车均诞生于此。i30 N TCR是为TCR赛事专门设计的车辆,由HMSG与韩国南阳(Namyang)研究所合作开发完成,而在基本结构方面,i30 N TCR与量产车i30 N一致,同时又增添了一些赛车专属特性。
i30 N TCR诞生在HMSG的赛车工作坊。这里与我们印象中的普通汽车工厂有所不同,传送带设施及组装机器人等都不见了踪影,一台i30 N TCR从头到尾均依赖于机械师的双手制作完成。在洁净的工作坊里,可以看到未组装任何配件的白色车身(BIW, Body In White)和各种零配件,以及耐心组装车辆的机械师与工程师的身影。因为赛车不能靠机器人来制作,所以需要耗费一周的手工作业才能生产出一台i30 N TCR。随着i30 N TCR订单的不断涌入,已远远超过最大的生产能力,HMSG需要外聘机械师才能满足供应需求。
一台汽车由两位机械师协作组装,具体制作过程分为四个步骤。首先,在i30 N量产车的骨架上,安装防滚架及支架等必备的安全设施,随后经过基本的涂装完成车身,在此基础上进一步添加各种线路与管道。车体主要配件安装完毕后,组装座椅及车门等附属配件,然后安装最为重要的发动机、变速箱及润滑冷却必备配件等。最后,装上调节车外空气流动的扰流板、侧裙及尾翼等即可完成全部的制作工序。此后,经过最终验收及客户订制的涂装(Livery,印上队伍标识及品牌等)作业后,便会送去进行最后的出厂(Roll-out)测试,检查组装是否正确、车辆是否平衡、各部分是否正常工作等。对于面向严苛环境的赛车,需要对各个细节进行充分的检查和验收后,才能送往世界各地的赛车队手中。
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