在刚刚落下帷幕的2019年达沃斯论坛上，现代汽车首席副会长郑义宣首次以氢能委员会联合主席的身份向达沃斯论坛发文，呼吁加强国际政企合作，以此谋求氢能经济的发展，加快实现零排放的氢能社会。

在目前全球新能源领域中，氢能源是可以从根本解决环境污染的最佳方案。根据巴黎协定制定的目标，到2050年，氢能产业将创造每年2.5万亿美元的市场价值以及3000万以上的工作岗位，整个能源需求量中氢能占比将达到18%，二氧化碳将每年减少60亿吨。但当今社会体系中，没有任何一个国家或企业，有能力独立完成氢能源项目的开发与推广，世界上现有的20余个氢气经济旗舰项目，也都是在50多个跨国公司及当地政府的支持下，联合承办。因此，全球化共建氢能源合作部署，将成为未来世界可持续发展的重要举措。

面对现状，身为氢能委员会联合主席的郑义宣副会长，在向2019年达沃斯论坛的发文中表示，实现全球氢能部署利益需要多边合作，这是推动氢能经济从概念转变成为实体的唯一方式。而作为国际氢能委员会联合领导成员的现代汽车，今后也将继续坚持不懈地推进完成能源结构转型的工作。

国际氢能委员会成立于2017年达沃斯世界经济论坛，是以推动氢能源开发使用为愿景的全球联盟。目前已有现代汽车、丰田、宝马、Air Liquide等超过50家来自能源、运输和工业领域的杰出企业成为国际氢能委员会成员。

聚焦氢能产业 推动能源结构转型

氢能源作为可再生的清洁能源，是未来社会经济发展的新型助推剂，各国也纷纷将发展氢能提升到国家战略层面，制定战略规划路线图，探索产业化发展途径。韩国政府日前就发布了一份提高国内氢燃料电池电动汽车（FCEV）使用的发展路线图，囊括了氢能生产、运输、存储、使用等全部领域，旨在大力发展氢能产业，并在全球氢燃料电池车市场的发展中占得先机。

一直以来，现代汽车始终聚焦氢能社会的实现。今年，现代汽车宣布了“燃料电池电动车2030年展望”路线图，重申了加快发展燃料电池技术和氢能社会发展的决心。该路线图展示了现代汽车将大幅提高燃料电池的产能，计划在2030年达到年产70万台。与此同时，路线图还表明了现代汽车正在探索新的商机，积极开发在运输、发电和储能系统部门使用的燃料电池系统。