（4月2日-3日 | 中国·上海）对新能源车来说，电池、VCU、BSM、电机效率都缺乏提升空间，最有提升空间的当属电机驱动部分，而电机驱动部分最核心的元件IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor，绝缘栅双极型晶体管芯片）则是最需要重视的。

电机驱动控制系统决定着新能源汽车能否安全可靠地运行，是驱动系统的核心。电控系统的开发包括软、硬件设计。核心软件一般由整车厂研发，硬件和底层驱动软件可选择由汽车零部件厂商提供。电机控制系统主要由逆变器（主要部件是IGBT 功率模块）、逆变驱动器、电源模块、中央控制模块、软起动模块、保护模块、散热系统信号检测模块等组成，其中IGBT 占整个控制器成本的40-50%。目前IGBT尚未能国产化，为国外所垄断。主要是国外的Toyota Industries、Mitsubishi、Meidensha、Nichicon、Nissan、Magna、Toshiba、Bosch 等生产电动汽车用逆变器，国内技术还有待进一步完善。其他一些关键部件，如高性能硅钢片、绝缘材料等也主要依赖进口，如国内实现技术突破，则市场空间巨大。

在过去八届新能源汽车论坛成功举办的基础上，由希迈商务咨询（上海）有限公司主办的第九届中国国际新能源暨智能汽车论坛2019即将于4月2日-4月3日在上海隆重举行。本次论坛的动力总成涉及了电控芯片IGBT在新能源汽车领域的最新进展，并将邀请全球范围内的整车制造商、IGBT技术商、电控集成商、电机供应商、核心技术服务提供商和政府官员等。与此同时共有8个论坛，CEO TALK，颁奖典礼，一对一洽谈及鸡尾酒会,近900位行业人士一起，对新能源汽车产业面临的挑战，机遇与对策各方面进行为期2天更深层次并具有建设和战略性的探讨。

以下是本次会议的会议亮点

8大板块的深度解析

外加1场鸡尾酒晚宴+一对一洽谈，1个颁奖典礼，1个CEO Talk

另有70+世界新能源汽车行业知名发言嘉宾