农历新年刚过，各大车企的1月销量数据便陆续出炉，一波“混得更好”的车企纷纷晒出自己的“开门红”成绩单。其中，以“独角兽”为品牌形象的广汽新能源强势延续销量暴增模式和热销“翻被”浪潮，1月整体销量1967台（乘联会数据），同比增长83%，“明星车型”GE3 530热销1683台，同比翻3倍，以继续领跑中国汽车业界的超高销量增幅赢得新年“开门红”，展示了这新能源车“独角兽”的强大发展潜力。

实际上，广汽新能源的热销情况远比乘联会数据来得优秀，相信大家在新年假期中已经看到不少广汽新能源车的身影，因为从实际的新车交付数量看，广汽新能源1月的终端销量高达2503台，同比猛增150%，除了GE3 530延续“一车难求”的热销状态，另一“爆款”车型2019款GS4 PHEV的1月终端销量也达到1237台，同比增长116%。

对于一家成立还不足两年的初创型新能源车企而言，广汽新能源再一次创造出让中国汽车行业惊叹不已的发展高速度。2018年，广汽新能源销量势如破竹，一直高歌猛进，最终实现全年整体销量突破2万台，提前1个月超额完成1.5万台年度销量目标。

去年11月广州国际车展上，广汽新能源基于第二代纯电专属平台打造的首款量产车型Aion S的亮相再次吸引全球新能源汽车产业的目光，深得国内专业媒体及消费者认可，并赢得多项车展大奖，更被全球权威的美联社、路透社等外国媒体盛赞Aion S足可媲美甚至部分超越国际豪华品牌新能源车。Aion S是去年底刚竣工的广汽新能源智能生态工厂量产的首款车型，并将于今年5月正式上市销售，必将助力广汽新能源持续销量“翻被”的新目标，延续领跑业界的超强发展势头。

强大产品力是购车信心的源泉

2018年中国车市迎来28年来的首个负增长，在一片颓势中，广汽新能源大幅超额完成销售任务，成为行业佳话，引起不少同行对广汽新能源发展模式的关注与分析。

究其原因，强大的产品力绝对是支撑广汽新能源高速发展的核心载体。以去年8月上市的全球首款长续航AI纯电SUV GE3 530为例，其各项技术指标在当时均领先同级车型，无论是530km的超长纯电续航里程、160Wh/kg的电池系统能量密度以及14.7kWh的百公里电耗水平，均满足了新能源补贴新政的最高标准，成为当时唯一可享1.32倍国家最高补贴的“新政爆款第一车”。此外还增配了广汽和腾讯合作开发的广汽新能源AI系统，带来智能语音、实时导航、AI找桩、QQ音乐、社交出行等五大核心功能，将车载系统首次带进AI时代，成为车主用户“更聪明的陪伴”。最终，以12.98万元的补贴后起售价上市的GE3 530上市3月即订单破万，至今仍“一车难求”。