面对中国车市的“负增长”，越来越多的车企开始主动调整战略，备战“寒冬”。而对于北京现代来说，情况却有些不同。早在2017年，由于特殊的政治事件和复杂的市场环境，在中国市场稳扎稳打十五年的北京现代，就已经提前感受到了中国市场的凛冽寒意，并在一段时间的痛苦摸索后，以“质现代智未来”的全新战略，开启了或许缓慢，但分外坚定的复兴之路。对于北京现代来说，最坏的日子已经过去。

近日，在中国车市二十年来首次“负增长”制造的恐怖气息下，北京现代一次人员内部流动的消息被部分媒体误读，并由此引发了不少脑洞大开的联想。

北京现代第一时间予以回应：此次人员内部流动主要为优化工厂人员配置，提升外埠工厂员工熟练程度，提高生产品质和生产效率。相关负责人表示，由于沧州、重庆产量增加，内部调剂员工共计1000人左右，约占北京现代员工数量的1/15。

北京现代重庆工厂

考虑到“重庆造”LA FESTA菲斯塔月销过万、供不应求、产能不足的现状，北京现代的这一解释具有相当的可信度。而事实上，早在一年多前，北汽集团董事长徐和谊关于“北汽集团将借助‘京津冀’大协同，把部分产能做适当的调整和转移”的表态就已经为此类调整埋下了伏笔。

北汽集团董事长徐和谊

媒体的误读并不难理解。过去两年时间，对北京现代来说算得上是一段艰难的磨练，不仅要面对残酷的市场竞争，更要在痛苦的调整中实现企业自身的突破。在这样特殊的情况下，北京现代任何的举措，都会被媒体放到聚光灯下拷问。