在其他配置方面，长安新CS55在比传祺GS4价格高了100元的前提下，多了至少价值1万元左右的配置。这些多出来的配置主要是体现在安全层面，比如并线辅助，车道保持，主动刹车功能等等。虽然日常的使用中并不会感觉少了这些功能有什么区别，但是关键时刻，这些安全辅助功能都能起到关键作用。

驾驶方面，两款车的基本硬件一样，都是1.5T发动机与6AT变速箱，在底盘方面区别不大，都是前麦弗逊，后多连杆的悬架结构。两者的主要区别则是体现在调教与智能驾驶方面。

长安新CS55的发动机低扭调比较强，配合较轻的油门踏板，原地起步很轻松。行驶过程中想要超车时，深踩油门它也会给你带来一定的推背感，同时车身对于油门踏板的指令不会有太多的迟疑，整个加速过程比较流畅。6AT变速箱在新CS55上表现得可圈可点，换挡不会有顿挫感，同时也善于领会驾驶者的意图。在换挡速度上，它的表现也能令我满意。

长安新CS55最吸引人的就是IACC集成式自适应巡航系统了，它与全液晶仪表配合使用。按下功能按键之后，仪表盘就会进入场景重构的界面，简介且好看，能显示很多信息，甚至旁边车道经过的车辆都能够显示出来。

这套IACC系统的工作速度的范围是0-130km/h，几乎涵盖了所有的用车环境，摁下功能键，全液晶仪表盘会进入工作界面，很好看，并且旁边有车经过时会在屏幕中显示出来，有意思的一点是当旁边经过货车时，界面中的车也会变成货车，由此可见厂家的用心程度。

相比普通的自适应巡航系统，这套系统还能对行驶方向进行控制，即使当车道线不清晰时，系统在60km/h的时速下，也能智能操控方向盘，跟随前车行驶，依然不影响工作。

传祺GS4的动力，由于动力参数略低，因此老实说确实算不上动力充沛，但是绝对不“肉”，由于油门调教比较灵敏，因此主观感受给人的感觉是比较轻快的。另外一个原因则是变速箱与发动机匹配得当，变速箱在动力衔接的工作上做得比较到位。