新年伊始,乘联会公布2018年乘用车销售数据,全年零售2235.1万台,累计下降5.8%,车市寒冬下,仅少部分车企呈正增长状态。其中,自主品牌三强也发布销量公告,吉利汽车2018全年累计销量150.08万辆,同比增长近20.3%;2018年,长城汽车销售915,039辆,长安汽车销售859,294辆,分别同比下滑-3.7%与-19.1% 。

几家欢喜几家愁,从销售情况来看,吉利汽车已经从销量上远远甩出其他两家好几个身位,并连续两年成为自主品牌销冠。丰富的产品阵营、出色的产品品质、诠城的用户关怀是吉利汽车自信领跑自主品牌的源泉。

虽然吉利汽车的销售数字可喜可贺,但距离2018年158万辆的目标销量还差将近8万辆。按理说向经销商施加库存压力,完成8万台的销量目标不是难事,探其原因,在于其早就改变战略部署。

“如果从目标上看,我们确实没有完成。”吉利汽车集团副总裁、国内销售公司总经理林杰坦言,不过,他透露:“实际上,吉利是在最后的关头主动放弃了年初的目标。”

原来自2018年以来,吉利汽车渠道建设已从求量到求质的高质量发展转型,不以销量作为唯一考核指标,而市场占有率、库销比、用户满意度、单店盈利水平都是核心考核指标。

“从去年下半年起,我们特别注重终端零售渠道的健康,控制库存,与年初目标战略性松绑,要求经销商按照实际需求来进货,保证渠道的健康和价格的稳定。”林杰透露,吉利汽车决策层也达成了一致意见,宁愿完不成年初目标也要保证渠道健康。换句话讲,吉利相比之前,更注重渠道体系健康发展,注重经销商整体实力和盈利性的提升。

与此同时,吉利汽车还将2019年销量目标定为151万辆,比2018年销售量只增加1万台。在现阶段,防守比进攻更为重要。俗话说,欲速则不达,求稳比求快更有价值。不断提升自身竞争力,才能在长期发展中呈现良好态势。如此保守的操作,也是面对车市“寒冬”的明智之举。