在第一款 Cayman GT4 Clubsport 问世三年之后，保时捷发布了其继任者：全新 718 Cayman GT4 Clubsport ，它代表了这一来自魏斯阿赫的成功车型的进一步研发。这款近标准的中置赛车首次以两种出厂版本呈现：为雄心勃勃的业余车手准备的“赛道日（Trackday）”版本以及为国家/国际赛事准备的“竞赛（Competition）”版本。

全新 718 Cayman GT4 Clubsport 的研发重点不仅仅是进一步提升驾驶性能和更快圈速，也在于原材料的可持续使用。718 Cayman GT4 Clubsport 是第一款配备由天然纤维复合材料制造车身部件的量产赛车。两扇车门及尾翼由一种主要取自农业副产品如亚麻和大麻纤维的混合有机纤维制成，其重量和刚性方面的性能与碳纤维相当。

驱动 718 Cayman GT4 Clubsport 的是一台 3.8 升六缸水平对置发动机，可提供 313 kW (425 PS)。与前任车型相比有了 40 PS 的增长。动力通过 6 速保时捷双离合变速器传递至后轮，并带有后桥机械差速锁。轻质麦弗逊滑柱前悬挂源自其兄长 911 GT3 Cup。令人惊叹的赛车制动系统在四个车轮都配备直径 380 mm 钢制制动盘。718 Cayman GT4 Clubsport 出厂时即带有焊接安全笼、赛车桶型座椅以及六点式安全带，仅重 1,320 kg。

“竞赛”版本带有诸多与赛车紧密相关的细节。减震器可以在三个维度调节。115 升容量的安全油箱适合长距离比赛。得益于制动平衡系统，前后桥的制动比可以无限制调节。自带的气动千斤顶系统保证了快速停站。沿袭自 911 GT3 R 的快拆式赛车方向盘允许车手基于自身需求进行广泛的调整。一套自动灭火系统为赛道增加又一层防护。

“全新 718 Cayman GT4 Clubsport 比起大获成功的前代车型更具赛车基因，”保时捷赛车运动副总裁安哲飞（Fritz Enzinger）表示，“发动机功率有显著提升。同时，我们也增加了下压力，驾驶舱也更贴合车手的需求。我深信我们将在前代车型优异的421台交付量的基础上更创佳绩。”

两种版本都已接受预订，并将从2月开始交付全球车队和车手。面向中国及亚太市场的 718 Cayman GT4 Clubsport “竞赛”版本现可通过保时捷亚太赛车运动部门订购。

718 Cayman GT4 Clubsport（982）技术数据