我国汽车企业的发展可以说是众多中国企业发展历程的一个缩影，从50年代的艰难起步到80年代改革开放初始阶段的合资热潮，再到上世纪末的自主品牌群雄逐鹿、各霸一方，中国汽车工业的每一步前进都充满着喧闹和艰辛。

汽车，作为交通工具发源于西方国家。因此，汽车工业的跨国企业巨头绝大多数来自西方，随后日、韩汽车才逐渐发展出头，分得一杯羹。在我国自主品牌出现之初，一直笼罩在“抄袭”的阴霾之下，随后，在国家的大力度资金投入下，长城、奇瑞、吉利、长安、广汽等自主品牌才得以大力研究、发展，并在2010年开始大范围力量爆发，取得显著市场占有率。

从目前市场销量数据来看，自主品牌SUV是整个SUV市场的主力军，无论从外观尺寸到内部的智能车载系统，都在不断的适应市场需求，力求提升销量。今天，我们以国产自主品牌中销量抢眼的长城哈弗系车型，来与合资品牌中销量优秀的上海大众途观、东风日产逍客来进行对比，解析如今“华系车”的实力。

动力和价位不成正比？合资车失去控制地位

为何在自主品牌发展起来后，国内汽车拥有量直线上升，除去消费者收入水平提升以及自主品牌质量越来越好外，适合大众的价格定位也是销量抢眼的主要原因。

汽车企业的发展可以说是众多中国企业发展历程的一个缩影，从50年代的艰难起步到80年代改革开放初始阶段的合资热潮，再到上世纪末的自主品牌群雄逐鹿、各霸一方，中国汽车工业的每一步前进都充满着喧闹和艰辛。

汽车，作为交通工具发源于西方国家。