实地调查的高分成绩，是智利向比亚迪追加大巴订单的关键。Enel公司拉美区域CEOSimone Tripepi表示，“100台大巴交付智利是一个非常重要的时刻。我们很开心能和比亚迪与智利政府一起实现公共交通电动化的梦想，希望拉美其他国家也可以像智利一样做出如此出色的成绩。”

除了技术获得认可，乘坐体验获得用户喜爱之外，运营成本和售后服务也是Enel选择向比亚迪追加订单的重要原因。与传统的柴油巴士相比，比亚迪纯电动巴士的运营成本可减少70%以上，每公里仅需70智利比索（人民币约为0.72元），而传统柴油巴士需要300智利比索（人民币约为3.1元）。

智利公交电动化来了，拉美公交电动化还会远吗？

作为拉美经济最发达的国家，智利一直走在拉美地区发展的最前沿，其多项改革或重大举措都对周边国家产生重大影响，被视为拉美地区的“风向标”。20世纪90年代，智利在基础设施建设中充分利用私人资本和国外资源，通过PPP模式拥有了拉美地区发展水平最高的公路、铁路等基础配套设施。墨西哥、秘鲁等其他拉美国家也纷纷效仿“智利PPP模式”发展本国的基础设施建设。

比亚迪100台纯电动大巴车队行驶在圣地亚哥

圣地亚哥是南美洲第五大城市，智利政府正致力于解决该地的雾霾问题，计划推广更多的电动巴士、电动出租车，以及用于采矿业的电动卡车等。目前，圣地亚哥公共交通巴士保有量约为7000台，每年约有400台巴士需要更换。智利政府已明确表示，鼓励各个公共交通系统运营商选用纯电动巴士。智利政府还计划到2022年将电动汽车数量增加10倍。

除智利外，巴西、墨西哥、秘鲁等多个拉美国家也都采取了相关措施鼓励电动车推广。在墨西哥城，电动摩托车和电动自行车市场蓬勃发展，墨西哥还计划推出300至500台电动巴士。巴西、秘鲁已将电动汽车的进口税降至零，厄瓜多尔也对电动巴士免收进口税并免征12％的增值税。