2018年12月7日-8日，由中国汽车人才研究会联合盖世汽车主办，华夏幸福、科大讯飞等企业赞助支持的第六届“汽车与环境”创新论坛在上海举办。据了解，本次论坛共邀请到250余位汽车相关领域权威专家和企业高管，以及1000余位来自国内外的专业人士，此外，还有100余家媒体和500余家品牌全程参与。其中，江苏金彭车业有限公司总裁刘志培发表了题为《低速新能源汽车市场前景与技术展望》的演讲，系统阐述低速新能源汽车市场所面临的机遇和挑战，以及低速新能源汽车未来的技术路线。

国家六部委力挺，给低速新能源车企业吃下“定心丸”

今年11月，国家工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局六部委联合发布了《关于加强低速电动车管理的通知》（下文简称“通知”），明确提出要按照“升级一批、规范一批、淘汰一批”总体思路，加快制定发布《四轮低速电动车技术条件》等国家标准，加快研究提出低速电动车生产、销售、税费、保险和使用管理、售后服务等环节具体管理措施，建立完善低速电动车管理体系。《通知》的发布，对于低端及作坊式企业来说意味着被淘汰，对于金彭这样的正规企业来说，则意味着企业即将进入发展的“黄金期”。

低速新能源汽车市场广阔，金彭布局“双引擎”战略

根据起点研究汽车研究所（SPIR）公布的统计数据显示，2018年我国低速新能源汽车年销量为160万辆，预计到2020年，我国低速新能源汽车年销量可达500万辆。

虽然当前低速新能源汽车能够满足部分人群对于经济实惠、短途出行等方面的追求，但其主要的销售范围依然在小城镇及乡村地区，一、二线等前沿城市依然是高速新能源汽车的主场。金彭总裁刘志培在会上表示，要想优化产品布局，合理分配产品比重，必须要正确认识低速新能源汽车与高速新能源汽车之间的关系是互补，而非竞争。同时，刘志培还提出了在低速车行业做到行业第一，在高速车领域分得一块蛋糕的“双引擎”战略布局，对我国新能源汽车企业的发展具有重要的指导意义。

依托自身优势，金彭新能源展望未来新方向