随冬之至，天气渐冷，久违的雾霾也再次席卷全国多数地区，而比天气更为应景的，恐怕就要属持续走低的国内车市了。在经过了一个成色不足的“金九银十”之后，现实的“骨感”让人们不得不承认，2018年中国汽车市场销量负增长基本已成定局。

然而即使市场大环境并不乐观，车企们也仍要在今年最后的一个多月时间里，为当初设定的年销目标放手一搏。不过所谓“一波不平，一波又起”，即将实施的“史上最严”国六排放标准，又成为了他们冲刺道路上必须要面对的问题。

国六排放标准究竟是什么？

其实，国家环保部与国家质检总早在2016年便已经联合发布了关于国六的排放标准，并规定了具体限值、测试方法及实施时间。简单来说，国六排放标准就是国五排放标准的升级版本，分为国六a与国六b两个阶段，国六a可以看做国五排放标准与国六排放标准间的一个过渡，而国六b才算是真正的满足国六排放标准，要求也更为严格，甚至已经全面超过了欧洲的排放标准。

相较于国五排放标准，国六排放标准要求要求排除工况和测试影响的情况下，汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。

虽然按照此前国家环保部发布的日程表上看，国六a与国六b将分别于2020年7月1日和2023年7月1日正式执行。但就目前的消息来看，海南与深圳已经于11月1日率先使用了国六排放标准，而像北京、天津、河北、山东等地区也都明确将提前至2019年1月1日起开始实施国六排放标准。

国六提前到来车企准备好了吗？