内饰：驾驭都市跃动，科技与舒适兼具　　如果说外观设计上是消费者选车的第一要素，那么内饰才是消费者在用车生活中最真切的体验，雅阁在内饰上的设计上同样具备档次感。第十代雅阁的内饰设计源自“剧院式”设计灵感，它实现了视觉品质感与功能性的完美结合。它拥有全新T字型中控台设计，搭载8英寸超宽悬浮式中控屏，整体营造出奢华感与科技感。全景天窗的设计，营造更加通透的车内采光效果；升级的高效率等离子空气净化系统，为乘员带来了更加健康舒适的驾乘体验。　　全新凯美瑞一改以前那种四平八稳的内饰设计，它的中控台各个功能区域分布更加合理，同时造型也更有设计感。为了配合多流线型的设计，车内空间设计也得到了优化，从操作姿势、坐姿、可视性、运动感受等开始筹划驾驶结构布局。最显眼的中控大屏区域，采用不对称的三角形裁剪，非对称性的中控台设计风格让它独树一帜，这样的设计也许会让主驾驶在操控的过程中更便捷，但对于其他位置的乘坐者都会感觉很不适应，而且中控屏的材质在日常使用过程中也非常容易留下指纹。　　与雅阁和凯美瑞的全新设计风格不同，天籁在内饰的设计上以居家为典范。它的中控台设计选择了简约的设计风格，以居家、舒适为主要的基调，与年轻的外观设计形成反差。它搭载了悬浮式的7英寸显示屏，三幅式方向盘都让它的整体变得稍显年轻，以舒适为名的日产大沙发还是它的核心产品亮点，唯一不同的是，第七代天籁采用了溜背式造型，后排头部空间显得十分局促，大大降低了后排乘客的用车体验。　　内饰小结：在内饰设计上，三者之间显示出不同的设计风格。凯美瑞更个性、天籁更居家、雅阁更具科技感。

雅阁发动机

凯美瑞发动机

天籁发动机

　　动力：独有动力技术，三车各显神通　　第十代雅阁采用了Honda最新研发的 SPORT TURBO（锐.T动）、SPORT HYBRID（锐·混动）两套动力总成。其中，第十代雅阁搭载的全新一代260 TURBO涡轮增压发动机拥有最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm，在同级别排量中具备绝对自信的产品实力。它采用了多项新技术，包括采用更加轻量化的斜流低惯性涡轮，通过调整涡轮叶片角度，增大横截面受力面积，使得涡轮响应更加迅速。同时采用本田独有的排气端VTEC技术，能有效提升排气效率，推动涡轮转动更早介入、效率更高，有效的缓解低速时的迟滞性，百公里加速仅为8秒。整体的动力设计让雅阁动力输出更加积极，驾驶更加乐趣非凡，同时油耗仅为6L/100KM。　　在凯美瑞换代之时，全新的动力总成备受关注。新一代凯美瑞出自最新的TNGA架构，在动力上采用全新研发的有热效率高达40%的2.5L发动机，传动系统匹配8速自动变速箱。该动力总成通过零件的小型化和轻量化带来的发动机反应提升和高性能，让它有了质一般的变化，很多主流媒体测试的百公里加速均在9秒左右。经过消费者一年的用车体验，现阶段也出现了不少的质疑声音，全新的变速箱设计还没能和发动机形成完美配合。　　第七代天籁来势汹汹，全新一代天籁将搭载2.0升自然吸气与2.0升 VC-TURBO涡轮增压发动机，让人容易血脉偾张。它能改变压缩比以兼顾经济性和高性能的场景切换，满足消费者不同的用车场景需求。面对这么一个性能机器，匹配的却仍然是一台CVT变速箱，想必综合性能会大打折扣，2.0T与2.0L两套动力总成几乎处于两极分化状态，能预测未来价格也将是相差甚远，缺乏中端的车型版本供消费者选择。　　动力小结：在动力系统上，三车都有属于自己的黑科技。但如果说要兼顾适用性和可靠性的日常用车需求，相比之下，雅阁的发动机的可靠性和驾驶运动感更能满足消费者的购车需求。

　　文末总结：　　雅阁、凯美瑞、天籁三款车型所展现出来的调性各有不同，不管是外观设计、内饰配置还是动力系统，都呈现出不同的风格，也各有相应的消费群体。而从综合来看，笔者觉得雅阁不管是在动力，还是在内饰风格上，都是满满的科技加持，因此也会更受年轻消费者青睐。同时，雅阁凭借VTEC TURBO技术让充沛动力和燃油经济性实现高度平衡，既能实现低油耗、低排放，又能在日常城市驾驶中带来强劲的运动感，对于消费者来说具有非常大的吸引力。