VV7高刚度车身钢板应用比例达75%，其中16个零部件应用了1500MPa级别的热成形钢。车身的扭转刚度125000牛/毫米，弯曲强度达到15400多牛/毫米，能支持更强大的越野性能和整车刚性，降低因碰撞带来的伤害。同时VV7的车身采用3DP安全车身，在正面设计了三条主要传力通道，侧面增加了环式结构，可以十分精确的控制碰撞能量的分配和力传递，对车身不同结构进行不同的材料设计，精细到每厘米，前后则拥有高强度的防撞总成，采用车身与主体连接，通过合理的布置，使得在低速碰撞时，车辆损坏达到最少的伤害。

有了材料和设计的双重保险，VV7自然成为安全路上的领跑者，并且成为了首辆成功挑战IIHS(美国公路安全保险协会)25%小角度重叠碰撞测试的车型。

它的难度就在于碰撞面积大大减小，压强增大，破坏力增大，并且碰撞的位置避开了纵梁，许多车辆都只能依靠较薄弱的副梁位置来承受能量，十分考验对车身的设计。

此外，由于碰撞位置离车辆重心较远，碰撞后还会导致车身旋转，气囊很可能还会发生位移导致乘员和座舱碰撞。为此，有部分厂商甚至针对此项测试进行单边加固，由此可以看出这项测试确实是“大杀器”。

如此严厉的测试环境，VV7依旧在测试中拿下了Good（优秀）的成绩。在测试中，假人头部、颈部、胸部、大腿、小腿及脚部伤害均达到Good优秀水平。

VV7有着一流的材料、高标准的设计要求以及优异的碰撞测试成绩，安全性并不亚于沃尔沃，也满足了一个医生对于安全的超高要求。

舒适是医生向往的环境体面是医生要求