中国车市2018年的“金九”未曾迎来往年的火爆，而一个月后的“银十”也未曾出现哪怕一丝的反弹，而是继续大头向下加速“跌”入了销量谷底。根据全国乘用车市场信息联席会发布的信息显示，今年10月前三周国内乘用车销量同比下滑23%，预计10月间国内乘用车整体销量跌幅将达到20%左右，今年全年出现销量负增长几成定局。

面对中国车市销量的凛冽寒冬，乘联会市场信息联席会秘书长崔东树表示：“金九银十”失色的主要原因是近年车市持续快速增长带来的高基数，换言之，中国汽车市场已经从高速增长阶段进入到了饱和期，车企们也迎来了更为残酷的存量竞争。然而面对全年销量萎缩态势，吉利汽车却成为了汽车市场增速放缓的大背景下实现了异军突起、做大做强的“少数派”！

面对市场“寒冬”吉利累计销量逆势劲增33%

根据吉利汽车11月6日发布的最新公告数据显示，2018年10月份吉利共销售新车128986辆，2018年1月至10月累计销量为1265844台，较去年同期同比增长33%，旗下多款车型凭借优秀的销量成绩，继续领跑各个细分市场，在整体车市“负增长”的大环境下实现了逆势增长。

然而这已经不是吉利第一次实现“逆势增长”。就在两个月以前，吉利就凭借2017年全年1247116辆的销量数据，超越众多自主品牌稳居中国品牌汽车销量榜首位。除排名大幅提升以外，吉利又以63%的超高增长率“傲视群雄”，在整体车市萎靡不振、微增仅1.4%的大背景下显得格外亮眼。

看到这里，相信读者们也会产生疑惑——作为行业“优等生”的吉利，到底如何做到在一次次“逆势”中保持超高增长，并成功跻身行业销量前四强的呢？

“双轮驱动”战略为吉利逆势增长打下坚实基础