11月7日，长城汽车发布了10月产销数据。10月共销售新车超11万辆，达到110088辆，环比增长26.94%，在继9月实现环比增长后，继续保持强劲的增长势头。今年1-10月，长城汽车累计销售78.7万辆，累计出口39952辆，出口同比增长18.24%。

放在以往，这样的销售成绩或许对于长城来说只是“正常发挥”，但在市场普遍低迷的大环境下，长城汽车能够实现销量的姐姐攀升却足以堪称是10月车市内的一件意外之喜了。究竟是什么令长城扛住了整体环境下行的压力？答案或许早就在长城的一系列动作中得以窥见端倪。

产品给力是根本，长城汽车四大品牌齐发力

早在长城在乘用车领域只有哈弗一个品牌的时期，注重对细分市场全方位、多角度的产品布局就成为了其制胜的重要武器之一。在对市场的分析中，长城充分意识到，面对消费者形式各异的需要，只有更加丰富、选择更广的产品体系才能赢得他们的心。

因此，如今的长城已经拥有了包括皮卡在内的4大细分领域布局。其中，哈弗品牌在常规SUV市场上表现优异，以8.5万辆的销售成绩继续领跑10月SUV市场冠军榜单，“当家花旦”哈弗H6重新站上4万辆高地，M系品牌中的M6表现也十分抢眼，单车再次月销破万。

而更加值得注意的是，哈弗品牌最年轻的F系更是成为了10月销售榜单中的一个惊喜，首款产品——哈弗F5上市首月销量就达到6265辆，足以证明哈弗为其打造的年轻化路线对消费人群的吸引力，也使刚刚上市的哈弗F7更加令人期待。

除哈弗以外，长城汽车在豪华SUV市场的前瞻布局也收获了应有的回报。WEY不仅成为了2018年首个年销量突破10万台的豪华SUV，在WEY P8与WEY VV6的相继上市后，其丰富的产品阵营更是在国内豪华SUV市场中取得了独特优势，令WEY家族的整体销量持续稳定上升。