无论是从世界大趋势，还是国家政策扶持角度来看，新能源汽车都在未来大有可为，环顾中国新能源汽车领域，以纯电动汽车的发展规模最大，无论是SUV，中型车或是紧凑级车型均有覆盖。除此以外，新推出的新能源车型越来越长的续航里程表现也一解此前消费者对于电车出行难的担忧，今天我们试驾的这台长安逸动EV460相比此前的老款车型就在综合续航里程方面有了显著提升。

　　动力方面，长安逸动EV460搭载了一台最大功率100千瓦（136马力）的电动机，最大扭矩245牛•米，与电动机匹配的是纯电动车上比较常见的固定齿比单速变速箱。此外，新车装配了高能量密度的三元锂离子动力电池，使其在续航里程方面有了显著提升，国标NEDC工况续航里程实测达到430km，官方路试实测续航里程达到460km，60km/h等速工况续航里程实测则为550km。

　　在驾驶方面，长安逸动EV460不会感觉和传统内燃机汽车有特别大差别，也就是说这不是一台需要你去努力适应它的车。油门和转向调教都很适中，易于驾驶。也许最大的不同在动力响应速度了，由于采用电机替换了发动机，因此动力可在最初阶段就达到最大，这是汽油车所不具备的特点。

　　长安逸动EV460提供三种驾驶模式选择，分别为运动、舒适和节能。在各个模式间切换均有着很大差别。运动模式最为激进，适合高速或是超车时使用，但由于响应更快，收油顿挫感较大。节能模式日常路况走走停停不像其它两种模式来的从容，但最环保。舒适模式最为适中，也是我在试驾过程中最多用到的模式。

　　虽然由于受本次试驾条件所限，我们无法对长安逸动EV460的实际充电时长以及续航里程做出详尽的体验，但是官方给出的国标NEDC工况续航里程实测达到430km，路试实测续航里程达到460km，60km/h等速工况续航里程550km相比老款车型已经有了长足的进步，而充电便利性方面逸动EV460 30分钟即可实现30%-80%SOC充电，0-80%SOC充电则需50分钟左右，如果搭载6.6kw车载慢充系统，整车充满则需要8小时左右，还算便捷。

　　相比老款车型，长安全新逸动EV460不仅拥有了更为时尚出色的外观与内饰设计，而如果我们从电动车角度衡量的话，新车的充电便利性以及城市道路为主的用车环境下其续航里程还是比较让人满意的。再加上其拥有快充和慢充两种充电形式可供选择，充电和能耗问题不再是制约纯电动车的阻碍，这也是国内消费者所看重的一大因素。

　　逸动EV460在内饰部分与燃油版车型基本保持一致，采用了大面积的软包装饰，其内部配色以深色搭配为主，并在中控面板及门板上方嵌入了大面积的银色装饰板。新车采用了三辐式多功能方向盘，其中控区域的布局较现款车型更加简洁、时尚，新车采用了嵌入式的液晶显示屏，位于其下方的空调造型也由现款的竖向出风口变为了横向出风口，整体排列具备一定的层次感。