来源/苏雨农的长镜头 文/马袆

2018上半年全球汽车销量排行（部分）

最近，2018年上半年全球新车销量报告出炉，在面向全球57个国家汽车市场的调查中，居于销量榜首的汽车非全球畅销的丰田卡罗拉，也不是国内销量火爆的哈弗H6，而是实用耐操的福特F系列皮卡车型，它以534827辆的绝对优势战胜了丰田卡罗拉的478122辆夺得了冠军。而在这53万余辆的销量中美国显然是皮卡强有力的支持者，关于美国皮卡文化以及受欢迎程度我们在此不过多赘述。

反观中国皮卡，汽车目录上的标注依然是货车属性，它无法逃掉办营运证、车身喷字以及每年多出2000块的额外费用，而最为致命的是一线城市对其的限行政策，这让皮卡毫无出头之日。此前，中国皮卡市场的发展像极了裹小脚的老太太迈不开步子，进度缓慢，由于政策限制以及其他原因，皮卡销量仅占到整个市场总量的1.3%左右，而从另一角度看，中国皮卡市场还有更大的发展空间。

直到2016年，放开皮卡进城限制的利好政策使皮卡受限的状况在中国市场终见曙光，截止到2018年目前全国已有多个省份成为皮卡解禁试点城市，并且今年各种好利政策也相继推出，如：取消皮卡喷字和贴反光条的规定、支持全国各地为皮卡车型办理ETC、年检不再核发机动车环保检验合格标志，同时“黄标”也将被取缔。在当下消费升级、需求升级、政策放宽的三股力量正推动行业拐点加速，中国皮卡的春天就要到了。

正是瞄准了当下的市场风向，长城汽车又一次将皮卡提上日程。在9月28日，长城皮卡新战略正式发布。发布会上长城皮卡提出“做中国皮卡第一品牌，打造中国民生第一车，最终成就世界前三皮卡品牌”的愿景。为此，长城皮卡特推出“六星战略”，推动品牌向上持续发力，开启长城皮卡新时代。同时在发布会现场，全新中高端皮卡风骏7也正式亮相。

众所周知，长城汽车依靠哈弗系列迅速在国内市场站稳脚步，随后推出面向高端的WEY系列和和跻身新能源的欧拉系列车型，长城三大品牌系列在各个领域稳步发展，而长城皮卡的出现将成为长城第四个独立品牌，它与HAVAL、WEY、欧拉一起，共同支撑起长城汽车集团的专业品牌矩阵。