随着猎豹汽车的重新回归，先后投放的CS10与CS9都取得了不错的销量成绩，而本次推出的全新猎豹Mattu则是扛起了豪华紧凑级SUV的旗帜，作为一款走着高端路线的SUV车型它在竞争激烈的市场站稳脚跟想光凭借设计是万万不能的，而今天我们就来一起走近这个来自于一个军工车企的SUV车型。全新紧凑型豪华SUV——Mattu共推出7款车型，售价区间为11.68-15.88万元，而本次我们试驾的车型是顶配版的6DCT旗舰型，售价为15.88万元，它在功能配置上非常的全面，同时夸张激进的造型，也为它迎来了非常多的回头率。

Mattu的长宽高分别为：4696*1906*1709mm，轴距为2700mm，很多人没有见过这款新车可能对于这个尺寸没有太多概念，而简单的来说从整体尺寸上来看它与奥迪Q5大小差不多。轮胎方面，低配车型上配备了225/60 R18规格轮胎，而其余车型则是提供了规格为235/45 R20的轮胎，并且轮圈的样式非常有力量感，算是比较新颖并且耐看的一种。

动力方面，搭载了1.6T涡轮增压发动机，最大功率147kW/6000rpm，最大扭矩达到了270N·m/1600-4000rpm。传动部分，与发动机匹配的是一款6速湿式双离合器变速箱，在需要完成超车，你深踩油门时换挡还是比较积极的。

驾驶层面，这款猎豹Mattu开起来的感受还是挺不错的，只是在起步阶段脚离开刹车踏板车辆依旧是保持不动的，如果你不去踩下油门踏板，车辆会在一秒以后开始缓慢向前，就算是你及时的踩下油门，动力也会让你感觉慢半拍才开始输出，如此情况的出现也是由于双离合变速箱，当然这并非个例，很多品牌也都存在这样的问题。

在你需要停车或是频繁前后移动车辆时，这样的驾驶感受其实很影响整体的质感，当动力开始输出时也会有一种很“窜”的感觉。而当车辆开起来，舒适性就会很好的体现了，同时随着你油门的深浅变速箱也会十分积极的换挡，不仅保证发动机处在最优的工作状态，也让驾驶员与车有了更好的交流。

这套动力系统在1600转时就可以迸发出最大270N·m的扭矩，而这一数据将一直维持到4000转时，从而基本覆盖了日常行驶时的转速区间。

高速阶段随着车速的攀升，发动机的转速也会随之攀升，尤其是高速超车阶段，这台1.6T发动机在动力储备方面的不足也会逐渐显现，随之而来的就是发动机噪音的出现。当然这种情况也是在意料之中，同级别当中出现这样的情况也是普遍存在的。悬挂部分，前麦弗逊后多连杆采用了较软的舒适取向调节，来自于地面琐碎的颠簸还是可以得到很好的过滤，但是到了弯道比较急的山路中，侧向支撑力会有些不足，虽然不至于像一些中大型SUV忽忽悠悠的感觉，但也会感觉到很软。