高效动力总成加智能科技配置，让VV7摘掉“高油耗”的“金箍”

回顾小编参赛的VV7节油挑战赛成都站，我清晰记得当天的各个场景。在城区多车的路况中，得益于VV7强大的动力，即便在ECO模式下多数情况只需轻点油门就能获得不错的动力响应。配合上自动驻车和发动机启停功能，在行驶速度缓慢、时走时停的城市路段，可以很大程度上减少动力和燃油的多余消耗。

在高速上获得一个不错的油耗表现，这对于拥有强大智能自动驾驶辅助系统的VV7来说是比较简单的，只需把自适应巡航速度设定在90迈并一键打开车道保持辅助系统，让VV7自动平稳的行驶在高速路上即可。这时候，VV7上的世界十佳双离合变速箱会将发动机转速保持在1700转左右，电脑对油门的控制十分精确，不仅能严格控制燃油的喷射量，达到最佳的燃油消耗状态，并且能有效减轻驾驶者的操作负担，缓解驾驶者的疲劳。遇到前方有慢速行驶的车辆时VV7还会自动减速和前车保持安全距离，以保证行车的安全，而此时车内的NVH表现也十分优秀，让人心情平静，不会因为焦躁而“猛油重刹”。

在乡镇公路和景区道路中行驶时，VV7优秀的操控表现也能在进入弯道时给驾驶者很强的信心，从而减少刹车的次数以获得更好的燃油效率和经济性。其实在山路中驾驶，包括我在内的很多“老司机”往往都按耐不住心中的激情，想把驾驶模式切换到sport上，低档高转速大脚油门飙起来，充分享受一下VV7出色的操控和由此所带来的驾驶乐趣。然而这种驾驶方式恰恰就是燃油经济性的大忌，所以如何控制自己的情绪才是省油的关键，这才是决定一辆车油耗表现的根源所在。

最终我所驾驶的VV7在乘坐4个成年人并全程开空调的状态下获得了7.9L/100km的成绩，这可是我亲身经历并且是自己开出来的实际油耗。事实证明，从各方面因素综合考量，VV7的油耗表现绝对是在合理范畴内的。从来就没有油耗高的VV7，只有油耗高的驾驶方式和驾驶习惯。

扫清障碍的WEY勇往“西行”，为中系车打通走向世界的“河西走廊”

当下，中国品牌正在全面崛起，中国品牌汽车在多方面都已经具备了主导国内汽车消费市场的硬实力，且有能力大规模出口到一些发展中国家或地区了。但以中国目前的国际地位及影响力来说，中国车企如何打造出能经得起各种苛刻眼光去挑剔、并受到西方发达国家和成熟市场认可的高品质车型以及高端品牌，才是真正让中国品牌汽车迈向国际化和全球化的重中之重和当务之急。