说起保时捷所有人的第一想法一定是911，没错保时捷911的确是保时捷的灵魂所在，但保时捷能有今天的发展我们也不能忘记这台重量级车型，是卡宴帮助它从当时的困境中走了出来，在过去的15年中卡宴不仅帮助保时捷走上正轨也曾一度成为最畅销的SUV车型，那么今天我们就一起来到赛道上体验一下保时捷卡宴的运动基因。

8月30日，保时捷在位于斯图加特的总部正式发布了全新一代卡宴，作为该车系的第三代车型，全新卡宴的内外造型、发动机、变速箱以及底盘均为全新开发，并且还配备了众多新科技。新车将会全系标配LED大灯并且升级了刹车系统，中控台上是一块12.3英寸高清触摸屏，科技方面全系车型还配备了主动PASM减震器系统，而动力方面Cayenne搭载3.0升涡轮增压发动机，输出功率为340马力（250kW）；Cayenne S搭载2.9升V6双涡轮增压发动机，输出功率为440马力。

第一代卡宴诞生于2002年，保时捷将自己的运动基因注入了一辆SUV车型中，这在当时来说绝对是一件足够令人兴奋的事情，保时捷告诉我们，SUV车型也可以跑得足够快，操控足够有乐趣。正是凭借这样的特点卡宴成功了，它让许多开腻了超跑的富豪们有了另一种寻求速度的机会，也可以说卡宴当时是唯一的选择。

第二代卡宴在2010年正式登场，此时已经没有了任何质疑声，反而成为了保时捷最炙手可热的车型，销量甚至一度超过保时捷总销量的一半，也就意味着每卖出两台保时捷，其中就有一辆是卡宴。

我们今天试驾的便是第三代卡宴，时间回到今天，此时的豪华SUV市场早已不是卡宴诞生时的情况了，各大豪华品牌都已经有了属于自己的SUV产品系列，卡宴的竞争压力也越来越大了，甚至连最速SUV的名号都被剥夺了，此时也到了来一次全面革新的时候了。

第三代Cayenne在外观上的变化不如前任换代时那样明显，但这对于保时捷来说或是一种传承，否则911的设计也无法被称为经典，新车在细节处借鉴了经典的911设计风格，并且融入了非常多的跑车元素。而与新一代Panamera相同的贯通式尾灯是第三代Cayenne在外观上点睛之笔。

随着科技的发展全新卡宴在内饰上的设计也更具科技感，传统的按键以及仪表明显减少，取而代之的是黑色的触摸面板以及交互式显示屏，但保时捷将经典的五连表保留了下来，但除了中央的转速表之外，两侧均为液晶仪表盘。