十一黄金周前夕，国内领先的共享汽车平台PonyCar马上用车宣布，正式进军C2C共享租车市场，首批车辆将于国庆期间上线运营，在更好满足用户多场景用车需求，提升用户体验的同时，探索实践“B2C+B2B2C+C2C”并驾齐驱的运营服务模式，打造国内最具生态协同性的共享汽车平台。

据了解，这是继PonyCar不久前宣布品牌升级，并推出“直营+联营”双运营模式后的又一次试水，也标志着其共享出行业务版图的再次升级扩张。而此消息一出，对于共享汽车领域的现有参与者而言，可谓引起了极大关注。

盘活存量闲置车源，C2C共享模式将为供给侧带来根本性变革

近年来，共享汽车作为一种便捷舒适、时尚潮流且低碳高效的出行方式，成为越来越多消费者的出行之选。然而，受制于停车位、充电桩、网点布局、牌照限制等配套资源不足的因素，现有共享车辆短期内并不能完全满足人们的出行需求。

据公安部交管局统计数据显示，截至2018年6月，中国私家车保有量为1.8亿辆，但机动车驾照持有人数高达3.96亿人，这意味着有超过2亿有人有驾照却没有车开。另据中国汽车工业协会预测，未来10年，全国的驾照持有人数将达10亿人，而中国眼下的道路和相关基础设施对汽车保有的最大容量仅为3亿辆，有本无车一族将达7亿人，人车供需矛盾将更突出。

与此同时，供需矛盾的另一面，是大量的汽车资源被闲置，运力没有被激活，且已成为常态。数据显示，我国每辆私家车每天的平均闲置时间超过22个小时，平均闲置率高达95%。在这样的大环境下，如果能采用一套有效的机制，撬动私家车主形成共享的习惯，或许可以解决这一巨大的供需缺口，人们的出行将发生根本性的改变，同时也能更好缓解城市交通拥堵问题，具有很强的现实意义。

对此，PonyCar马上用车联合创始人兼CMO杨深表示：“共享经济的精髓在于盘活存量资源，提升资源利用效率。共享汽车未来的趋势肯定是个人车源的C2C共享，无论是覆盖范围、密度，以及数量上，都具有先天的共享优势。但前提是，平台需要有足够强的运营管理能力，只有在B2C模式运营下把路跑通了，才有可能更好地去经营和管理私家车的资源。”