逍遥是一种态度、逍遥是一种境界，逍遥是很多人都向往却又难以言表的状态。而笔者本人也是很希望能自己能早日过上逍遥的生活，不过这似乎还需要更多的奋斗和努力。相信不少人也有同样的想法和情况，虽然每个人的想法和追求不一样，但殊途同归，都想能够逍遥自在。或许是和大家也有着同样的想法，陆风汽车推出了一款全新的智联轿跑SUV，并且命名为逍遥。
其实陆风逍遥早就于2016年开始亮相，当时还是以概念车的形象示人，并于去年的广州车展上带来了量产版车型，最终在今年伊始正式上市（6月27日自动挡到店开售），售价为8.99—12.19万元。
陆风逍遥早在年初上市之后就举行了试驾活动，不过那时的反响似乎并不是很热烈，因此在时隔半年之后，陆风汽车再次组织了逍遥的试驾活动，并将我们带到了山清水秀的陆风汽车老家江西。
作为一款智联轿跑SUV，逍遥的造型设计上颇有诱惑力，年轻、时尚、动感等设计元素让这款车充满了活力与朝气，非常符合如今年轻消费者们的喜好。而且值得注意的是，逍遥在量产后依旧保留了原先概念车的动感线条，车身整体明显采用了类似轿跑车的跨界风格设计。在如此精心细致的设计下，陆风逍遥的外观整体视觉效果足以和欧美汽车品牌的产品相媲美。
在设计方面陆风逍遥可以说是下足了功夫，车内部的造型也是同样充满了现代感。无论是整体布局的规划，还是各个局部的细节设计，都透露着时尚与运动的气息。中控台大屏幕的设计非常显眼，这有很大程度上得益于时下流行的悬浮式设计，并完全通过触摸进行操作。陆风逍遥的多媒体网联系统提供了专属的陆风智联功能，而网联系统内集成了CarPlay、Car Life以及高德导航等功能。
对于动力方面的配置，陆风逍遥也做得非常有趣，提供了两台1.5T发动机分别与5速手动变速箱和6速手动变速箱及CVT无级变速器相匹配。与5速手动变速箱匹配的是1.5升涡轮增压发动机，最大功率为110kW/5000rpm、最大扭矩210N·m/2500-4500rpm；与6速手动变速箱及CVT无级变速器匹配的是1.5升涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率为120kW/5400-5700rpm、最大扭矩为250N·m/1500-4000rpm。
我们此次试驾的车型均采用的是CVT无级变速器，所以动力为1.5TGDI的涡轮增压缸内直喷发动机。在动力的调校上逍遥还是以适用于城市日常代步为主，动力系统有着不错的储备，但油门的表现还是以保证日常驾驶的舒适为主，反应比较及时但不会过于敏感而影响日常驾驶的舒适性。当车速需要迅速提高时，加速表现还是可圈可点的，充沛的动力可以源源不断地输出，让驾驶者对车辆的动力充满信心。
行驶中可以感受到底盘系统的稳定性很好，对于颠簸路面有着不错的过滤处理，在保证车内乘客的舒适性同时也很好地控制着车身的摆动幅度。由于车辆的设计风格略显运动，所以悬挂系统的表现不会让人觉得为了保证舒适而牺牲稳定，出色的扎实表现很是值得称赞。
总结：陆风逍遥的整体表现是很不错的，特别是造型的设计很能吸引人们的眼球，这从试驾途中的停泊间歇不时有人前来询问就能看出这一点。而在车辆细节的提升方面，逍遥也还有着可以上升空间，让这款车变得更加完美。而想在竞争激励的紧凑级家用自主SUV市场搏出一片天地，陆风汽车不仅要保证逍遥的自身实力，同时也需要进一步提升品牌的形象和知名度，不然将会对逍遥的销量造成很大的制约。
