四驱系统在上山的时候很好用，原理和拐胳膊肘弯是一个道理，后桥的驱动力形成了一拉一拽的效果。而更值得一提的是，额外增加的那套锂离子电池组虽然占据掉了一部分的后备箱空间，但是由此带来的整车重心后移也使得WEY P8的前后桥配重比平衡了不少。而我原以为增加的配重会让P8在动力方面有所损失。不过事实证明，我有些多虑了。电动机的确无愧于新能源动力时代的翘楚。恒定的功率和扭矩输出特性相比于内燃机要迅猛了不少。

而这种恒功率和恒扭矩的输出特性一方面使得WEY P8的零到百公里加速时间保持在了6.5秒，另一方面也使得整个加速的过程变得无比的线性顺畅。而电动机所带来的畅快加速感，甚至会掩盖到变速箱不可避免的换挡顿挫。所以，纵使是车重已经相当不菲，但是WEY P8的整体驾驶风格依旧是轻巧而灵敏的。

总的来说，作为一辆插电式混合动力的车型，WEY P8在动力系统系统和行驶质感方面所带来的优化是非常值得肯定的。动力系统可以给出一个很高的分数。这种从动力响应到行驶质感方面的优化，也更好的把新能源车的优势呈现了出来。

最后我们也对P8做一个综合评价，我们认为，无论有没有新能源车的这个噱头，P8都是非常值得推荐购买的一个车型。