要说怎么能省电，定速巡航是个非常友好的配置，但却并没有出现在轩逸·纯电的车型上，即便是顶配车型也是没有，这点我认为有点遗憾，毕竟配备了IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警系统、CTA倒车车侧预警系统、胎压监测系统这些高科技，一个ACC不该缺席。我们挑战续航极限时候，只能靠我们的“黄金右脚”，体力精力消耗很大。

此次试驾的地点在新疆，一个并不适合纯电动车行驶的环境，毕竟我国西部的充电设施相对不是很发达，并且上坡起伏路这种路况也并不适合跑厂商安排的节电比赛，但最终我们跑出了百公里电耗9.9kWh，总里程相加超过410km的成绩。

轩逸·纯电是一辆非常好开的电动车，毕竟是一代聆风的底子，作为一代聆风换标车启辰晨风的车主，驾驶轩逸·纯电的感觉让我非常熟悉，加速、减速、动能回收的感觉都与晨风几乎一模一样，传承了作为全球销量最好的纯电动车聆风的技术精髓。有人说轩逸·纯电的续航是短板，它的定位是城市驾驶，如果你有充电桩，这些就不是问题。9月，轩逸·纯电就会上市，价格，是决定它能否成功的重要因素。毕竟以它的16.6万的预售价放眼周围的选手，综合续航都是400km以上了。