正和我们想的一样，从正面看过去的全新X5变成了大号X3，这不奇怪，但又不能简单的用“大X3”来形容X5，因为不管从车身的细节还是尾部造型都有比较有代表性的设计，全新X5的样子比以往更年轻了，也更活泼了，当然，它也更符合现在人的审美观。

新车基于CLAR平台打造，这也意味着全新X5正式进入底盘代号“G”时代，在尺寸方面，新车比现款车型大了一圈，和很多车型类似，车身高度比现款低了一些。最终X5的长宽高分别为4945times;2004times;1791毫米，轴距达到2975毫米，相比现款产品增加36/66/19毫米，轴距加长42毫米。

从侧面看过去，新车与现款变化并不大，双腰线让X5看起来比较饱满，轮胎部分全新X5提供了很宽泛的选择范围，可提供18-22英寸各式各样轮圈给消费者。

车尾是这台车变化最大的地方，新样式的尾灯看起来非常轿车化，扁平的设计更干练，灯组内部的设计感更强，整体尾部的感觉与之前的车型很不一样，一改以往臃肿的风格，看起来利落了不少，同时也很简约。

内饰科技化升级

虽然BMW将全新X5的竞争对手瞄准了路虎发现等偏重越野的豪华SUV，功能发生了变化，但内饰依然延续了之前的风格，前排很注重驾驶者的感受。这一点我们从粗壮的M三辐方向盘、电子挡杆可以看出，都是很易于驾驶者掌控的，同样的风格我们还可以在全新BMW M5上见到。

内饰的巨大变化让全新X5真的与时俱进了，虽然前几代车型也很不错，但进入车内总给人缺乏新意的感觉。是时候改变了，在此之前7系、5系的换代都没有X5这么明显，全液晶仪表是亮点，显示界面首次使用八边形轮廓，并且转速表是逆时针转动的，与时速表对称，这是BMW第七代人机交互系统，能够更好利用空间，显示更多功能。