近日，吉利汽车公布了8月销量数据。数据显示，吉利汽车8月总销量为125522辆，较去年同期增长30%。今年1-8月，吉利汽车总销量已突破百万达到1012429辆，同比大增41%，较去年提前近三个月，并已完成全年158万销量目标的64%。

众所周知，今年汽车市场趋于冷淡，其中有不少车企都受到影响，例如自主品牌中长安和长城从进入2018年后销量呈明显下滑趋势。而吉利汽车却在如此大环境下实现逆势生长，并强势进入汽车市场整体排名前五，与南北大众和上汽通用分庭抗礼。这不禁引发众人思考，吉利汽车这一场“逆战”是如何上演的？

想要将楼盖的高，首先要打好地基。在这一点上，小编认为对于任何车企而言，轿车就是所谓的“地基”，而SUV则是“高度”，只有将轿车这一市场基础打造的足够牢固，才能凭借SUV走的更远。从长城今年的销量下滑就能明显看出，在SUV市场中孤注一掷仅能抓住一时的机遇，随着SUV市场饱和，这一战略的利与弊就暴露无遗，而吉利汽车的“双轮驱动”战略无疑才是成功的。

8月销量中，吉利汽车轿车阵营依旧在各自细分市场中保持着引领者地位。新帝豪销量持续突破2万辆达到22814辆，环比增长14%。同时，远景，帝豪GL也持续保持销量过万态势，销量分别为11632辆和12672辆，值得一提的是，两款车型1-8月累计销量也纷纷突破10万辆，不断拉开与其余自主品牌的差距。

SUV方面，吉利汽车今年SUV累计销量超越长城排名第一。博越8月热销19032辆，1-8月累计销量已达到177533辆，稳居国内SUV市场销量前列。帝豪GS、远景SUV、远景X3三款车型销量也稳稳过万。值得一提的是，领克01 8月销量达到9303辆，月销过万也已指日可待。

同时还有更重要的一点，就是SUV在同级别车型中一直属于“奢侈品”的存在，价格方面总比同级轿车要高20%-40%。随着SUV热潮过去后，大部分消费者认为SUV的性价比其实并不如轿车，大空间和高通过性已不足成为让消费者买单的理由。

但吉利汽车的SUV产品销量却不像长城一样明显下滑，其奥义就在于吉利汽车为每个消费者打造精品车型的理念。就以小型SUV市场为例，有不少品牌认为这只是一块“鸡肋”，但吉利汽车却在这一细分市场中推出远景X1和远景X3两款车型。尤其是远景X1，售价仅在5万元左右却搭载了倒车影像、倒车雷达、定速巡航等越级配置，同时也是唯一一款售价在5万元左右却具备自动挡变速箱的SUV，相比于其余车企“漫不经心”的盈利，吉利汽车的造车理念和品质都得到了用户认可。